- 主题:电车太重是不是一大弊端？
反正底盘与车身有个最低强度标准。
在满足这个标准基础之上，有的车厂有超高强度钢减轻重量才省油增加操控
有的厂家用低强度钢来降低成本。
【 在 jiu 的大作中提到: 】
: 这个是不是也是材料变细的愿意之一？
: 好多视频都说同样位置的材料变细了。
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FROM 175.160.204.48
也有尽力减重的，20万出头的岚图free，副车架和悬挂均是全铝，M9也是这样的。
不知近期上市的N9等新车是不是也这样，其它油车和老电车，如L89，X5，90等，副车架都不是全铝的。
free 4米9长，4驱2260公斤，基本是同类中最轻的了，所以操控挺好。
【 在 pety 的大作中提到: 】
: 电车动不动就两顿，还有三吨的这么重的车对刹车，轮胎磨损都大 ...
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开起来还是能感觉到有点笨重的，虽然加速快
【 在 pety 的大作中提到: 】
: 电车动不动就两顿，还有三吨的
: 这么重的车对刹车，轮胎磨损都大
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FROM 114.249.54.*
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 发生碰撞事故，冲击力和动量成正比，相当于和车的重量成正比。
: 比如小米汽车撞隔离带这种事故，车越重事故越惨烈。
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还有不少脑残认为车越重越安全的，以为即使出了车祸也是撞比自己轻的车
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是的，这就是我不买X5的原因
【 在 pety 的大作中提到: 】
: 电车动不动就两顿，还有三吨的
: 这么重的车对刹车，轮胎磨损都大
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FROM 123.123.41.*
这么说最安全的是日系车了
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 发生碰撞事故，冲击力和动量成正比，相当于和车的重量成正比。
: 比如小米汽车撞隔离带这种事故，车越重事故越惨烈。
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岚途还是真良心 只是品牌力太弱
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 也有尽力减重的，20万出头的岚图free，副车架和悬挂均是全铝，M9也是这样的。
: 不知近期上市的N9等新车是不是也这样，其它油车和老电车，如L89，X5，90等，副车架都不是全铝的。
: free 4米9长，4驱2260公斤，基本是同类中最轻的了，所以操控挺好。
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撞别的小车占便宜，撞大车或者墙树更吃亏吧
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 发生碰撞事故，冲击力和动量成正比，相当于和车的重量成正比。
: 比如小米汽车撞隔离带这种事故，车越重事故越惨烈。
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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谁缺那点刹车片钱。电车刹车距离太大
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 对刹车没什么影响，不要被几个豁赛道的给误导了。 动能回收的功率能到一百多千瓦，正常驾驶对刹车的磨损非常小。
: 轮胎问题也不大。
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FROM 111.201.25.*
比油车大多少？
【 在 riche 的大作中提到: 】
: 谁缺那点刹车片钱。电车刹车距离太大
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FROM 223.71.204.*