- 主题:怀念手动挡得心应手的感觉
我家里现在两辆车，一辆是开了20年的老花冠，1.8的手动，开了快20万公里
另一辆是开了4年的混动卡罗拉，现在跑了5万公里了。
两辆车我都开得多。没开新车之前，我的想法跟你差不，但自从有了新车后，还是新车爽，有可能是混动的原因，起步加速的感觉很好，比自动的纯汽油版车好开，起步快，噪音低…
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 113.57.237.*
确实，手动挡能做到几乎让乘客无感的停车，干啥都得心应手，但自动挡不管油车/电车实现这些都有难度
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 61.48.132.*
手动挡优势不多了
总结下：
1，低速时，精准控制速度。
2，动力随叫随到，不延迟。
3，同等条件下油耗低。
但即便如此，自动挡的提升也让差距越来越小，
所以手动挡的市场份额不大了。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 112.7.152.*
我开了十几年的手动档，其实现在自动挡反应也很快，如果仍然嫌反应慢，可以用手动模式或换挡拨片。
坡起自动挡显然更有优势；
减速带跟什么档有啥关系，怠速就能过去：
低速大扭矩就是减速时给油保持不掉转速呗，这个场景基本只用于跑山的上坡弯道，自动挡也可以提前补油的。
只有专业车手和高手才能把手动档的极限发掘出来，普通人用自动挡大力出奇迹就行了，自动挡已足够聪明，手动档的优势其实只是可玩性。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 113.57.129.*
怀念
【 在 kof94 的大作中提到: 】
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: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
#发自zSMTH@NOH-AN01
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FROM 222.131.26.*
你难道不知道电车有动能回收，刹车力比单刹车片大很多。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 刹的住吗？背个大墓碑不怕爆燃吗？给我一辆电车我也不敢随心所欲的开，真怕死
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FROM 203.208.61.*
路上开车一般不使用左脚刹车右脚油门，但特殊情况可以使用，包括：陡坡起步起步、坡道倒车、弹射起步。
你说的这些问题左脚刹车右脚油门都能解决。
反而手动挡想同时踩三个踏板，需要高难度的跟趾动作。
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FROM 139.227.254.*
这点确实，零加速度停车。最近刚提了瑶光，停车时很难不点头。电车稍微好点。
【 在 KeepHope (Walk towards the better future) 的大作中提到: 】
: 确实，手动挡能做到几乎让乘客无感的停车，干啥都得心应手，但自动挡不管油车/电车实现这些都有难度
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: 【 在 kof94 的大作中提到: 】
: : 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 124.90.245.*
自动挡我开过最顺滑的还是6DSG配200马力TSI的迈腾
最差的是9AT加237马力的通用，低速想加速，总觉得隔靴搔痒，不小心油门就踩大了，可能是小马拉大车的缘故
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 开上自动挡一段时间，很多场合开始怀念手动挡，比如停车倒车时有减速带，或者坡起，手动挡可以在速度很低的同时获得大扭矩，油离配合控制车速和扭矩的感觉让人非常安心。自动挡就有点心里没底。
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FROM 223.104.41.*
堵车开个手动挡再回味一下
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FROM 223.104.77.*