一部分锂电 一部分双极性镍氢，双极性镍氢用在比较贵的车型了
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 确实镍氢安全性高  
: 都是成本驱动，所以高端雷克萨斯和汉兰达赛那还在用镍氢，估计换代后也难保不换成锂电  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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丰田车型逐步推进用双极性镍氢和锂电池，老镍氢逐步替换掉了，
双极性镍氢对比老镍氢充放电效率提升50%，能量密度提升40%，输出功率double，内阻显著降低。而且仍然具备镍氢电池的安全特性。
成本肯定比普通镍氢高，目前雷车在RX、LM、LBX、TX、GX、LX等车型用的双极性镍氢，
LS、NX、UX用的锂电池，ES、IS的300h用的老镍氢。



【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 好像大家对电池一窍不通，镍氢是落后产品，基本要被锂电替代光了。
: 镍氢电压低，笨重，循环寿命不行。但是镍氢以前有个优点就是倍率性能好，但这个优点随着锂电池进步已经没有了。
: BYD船夫哥的本业就是做镍氢电池的，再不懂可以去问他。
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