- 主题:大概是老了，特斯拉是我开过最难开的车
转某人的评论：
动能回收这个事情，开油车时每公里油耗这么贵都没见车主心疼，开电车电费这么便宜还搞啥子动能回收。
动能回收对乘客不是很友好，容易晕车。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 宝马3和毛豆3双料车主说说两者驾驶区别
: 毛豆3确实硬，特别是胎压3.0的时候，我常年2.5还好，市区铺装能接受，宝马3我选了19寸轮毂其实也有点颠
: 毛豆3的单踏板强动能回收挺好用的市区走走停停加塞利器，我一直没OTA升级，就为了保留这个强动能回收，这方面宝马3油车没法比了
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很多米国车主现在不喜欢马斯克了，甚至因为马斯克去抵制特斯拉。
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 但一想到马斯克，车主就高潮了，这咋整
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跟在油门还是刹车上搞没关系。。。。。
大部分油车，松开油门以后还是会平稳地缓慢减速滑行，乘坐舒适度很好，嗯，某一款的大众帕沙特好像没有这个功能。
然后电车动能回收了，就会形成一个类似踩刹车的功能，减速比较快，司机因为自己开车大部分不会有强烈感觉，而乘客很容易就被忽快忽慢搞得晕车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这某人完全没说到点上
: 动能回收不在油门上搞也可以在刹车上搞
: 在油门上搞的目的就是为了操控
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现在没问题的。
一个是最近两年出的车大部分纯电续航400公里以上，五六百的都很多了。另一个就是最近几年的新车的续航数据做得都比较扎实，比如俺今天下午开了101km（导航数据），表显续航里程下降107km。
下午俺邻居说他上周跑了一趟隔壁市来回，全程高速，表显也就高10%多不到20%的样子。
虽然电费很便宜，但是有动能回收这个功能，感觉不开就损失很大的样子。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 不回收那续航可就没法看了
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跟司机没关系，开了动能回收，乘客的乘坐舒适度就会差很多。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 动能回收，开100公里市区，还掌握不了想慢就慢想快就快的，就切回去吧，说明不是开车的料。
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说动能回收的事情呢。。。。
司机踩油门的脚固定不动，那时候你的车就开始动能回收了吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你的意思是不加速的时候司机只允许丢开油门
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