- 主题:大概是老了，特斯拉是我开过最难开的车
看到动能回收，真是想乐
本来就是软件的事情，特斯拉早就是正常动能回收和低动能回收两种模式并举
但搞笑的是，有些人连低动能回收模式都不知道或者没用过，就一味地喷什么自己不适应，让乘客晕车
有些则太喜欢动能回收了，连OTA升级都不做了
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 长期开过10几辆油车，价格跨越10几万到百万级，日韩德系都开过，上一个因差印象深刻的是现代御翔（因为刹车太软，前半程跟没踩一样）
: model Y是我试的第一辆纯电，说问题
: 1. 减震质感很差，一上路就感觉这是30万的车吗
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油车跟电车本身就难受，加速减速根本不在一个频道上，这几天开油车饱受其苦
不过特斯拉刹车灯亮不亮，取决于车辆的减速情况，因为动能回收减速，也会亮刹车灯的
【 在 julia213 的大作中提到: 】
: 开车跟特斯拉也很难受，单踏板模式降速特别快，直接停了都不亮刹车灯，很容易追尾
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区别肯定有，因为减速更容易预判，油门控制车速更方便了
通勤路况，油车做到全程不踩刹车还是比较困难的，低动能回收就简单得多
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 低动能回收跟开油车没啥区别
: 发自「快看水母 于 SM-F9460」
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