所有自动化的东西，工业化首先都要解决误报问题，或者说数据正确性校验问题。
同样一种技术的探测器，排除车内局部区域的参数变动导致的误差影响，如何排除个体探测器失效所造成的错误传感数据，基本上就需要3个同样技术的传感器来互相校准，才能精准排除产生错误的传感器个体、选择正常传感器所测量的数值；如果再考虑传感器本身的质量一致性问题，这两个同样技术的传感器数值需要平均后归一化处理。

所以，这也是本人不看好超声波雷达的原因，不是说简简单单增加一个超声波雷达就可以解决问题，这涉及到多个技术路线传感器的互相校核与排除问题
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: AEB 不是自动驾驶，最重要的首先是避免误报
: 但是国内舆论被洗脑得认为它必须100%兜底
: 厂家如果顺应这种导向就很容易因为误报出事故
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