- 主题:真是服了洗脑神教，动不动1.5L发动机/增程器可以带动大型重型SU
网络上这些人真是被洗脑了，要是1.5L发动机真可以带动中大型SUV，那些油车企业有必要开发1.5L以上发动机和涡轮增压技术吗？
某家用1.5L发动机做增程器，隔壁版就很多id吹嘘1.5L增程器不是1.5L发动机、可以带动中大型SUV，每次网上碰到这种脑残粉就不想搭理他们，却架不过他们主动贴上来向你开炮！
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难度低，易实现。新能源车企和国内油车企业都可以方便利用现有的技术来做出产品。
1.5L发动机，三菱80年代就把技术出口给中国了，又便宜又好用，用来做增程器非常好；电池嘛用宁德时代和比亚迪，实在不行用中航锂电、亿纬、欣旺达等品牌，想当于油车的发动机全部都是现成的，车企自己搞点车型外观研发、系统整合下，就可以卖现成的产品
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 增程用在家用车上就是垃圾
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要是搞插混，得研发专用的混动发动机，还要研发插混变速箱，这两点难度太大，投入资金和时间成本都等不了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 增程用在家用车上就是垃圾
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用1.6L发动机开最轻的卡罗拉去高速上跑130码就知道了
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 只要130km/h巡航发电功率有富裕就行。
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差距和油车1.5L、2.0L在高速道路跑差不多
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 腾势n9，3.2吨，用的2.0发动机呢，咋就行了
: 比1.5强很多吗？
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长途高速场景，电池电量不足，是否纯靠内燃机来提供动力来源？你就说说此时汽车如何超脱热力学定律来实现既要又要也要
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 你能分清峰值功率和平均功率的区别吗？有多少时间汽车需要按照峰值功率开？增程和混动就是靠电池抹掉了发动机峰值功率的需求，让其工作在稳定区间，这道理还想不明白吗？
: 【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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高速道路，节假日堵车，碰到充电桩大量排队。
增程器足够长那就干脆取消增程器直接变为锂电池好了，还节省了邮箱、发动机、机油、冷却等系统空间与重量
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 增程器足够长时间平均功率足够就可以了。
: 国内基本找不到连续半个小时超1.5t功率的路况的。
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长时间高速堵车、节假日服务区充电排队，此时油车和增程新能源车基本类似，但油车的系统性能量利用效率更高，你看看那些大型SUV用1.5T发动机动力够不够？
真当欧美和日本的2.0T发动机是拍脑袋选的排量？
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 你确认1.5对油车电车是一回事吗？
: 另外现在大suv都是1.5T不是1.5L吧？
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用实车跑高速几个小时试试就知道了，也就是很多人说的失速问题。
新能源的车，在苛刻场景下肯定不如油车更通用。
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 油车2.0比1.5重不了多少
: 比亚迪这个2.0，3.2吨坦克
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城市内上下班通勤的话，你说的这种情况确实不用高动力性能的车。
但是你们别洗脑用不到啊？你没有的使用场景，不代表别人用不到。
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 谁家新能源车天天跑苛刻场景？？
: 全国各地路修得都非常好。
: 你去青海新疆大西北走走，路上一堆小轿车
: ...................
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