- 主题:8w km的q5只能卖10w了
20万km的Q5默默飘过，换车基本一文不值了，自己开还是很好开，8AT+夸戳四驱+前后多连杆，四十万以内新车机械素质和操控没有更好的了
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 17年的，只能开到报废了.....
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: FROM 123.120.96.*
--来自微微水木3.5.17
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FROM 111.55.24.*
20万km的Q5默默飘过，换车基本一文不值了，自己开还是很好开，8AT+夸戳四驱+前后多连杆，四十万以内新车机械素质和操控没有更好的了
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 17年的，只能开到报废了.....
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你猜Q7/Q8为啥还用托森？托森的可靠性是多片离合器的假夸戳没法比的
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 车子不只是金属机械，年头长了很多器件会陆续出问题的，修起来又麻烦又贵。
: 托森全时四驱是好，但也就是个情怀。
: 现在放一辆全新的老Q5和新Q5L，老Q5贵十多万，你选哪个？
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FROM 114.242.16.*
你说的没错，17年以后Q5就变成前驱low货了，我是不会再买了，适时四驱选择空间太大了，买途昂pro不香吗？空间还大得多。SQ5的预算可以买Q7了，买它作甚
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 你咋不说为啥有些SUV还用分时四驱更可靠，还不是因为定位和需求。
: 你要真想买托森Q5，奥迪也能满足你，SQ5，机械托森+8AT+六缸，优惠后的价格跟十年前的中高配Q5差不多，你愿意买吗？
: 奥迪只有高档车或性能车才用机械托森，17年之后Q5的定位变了，就没必要上机械托森，用户实际也用不到。就不如把成本省下来，降低售价，提高其他方面的配置。老百姓是要用钱来投票，没必要把钱花在用不到的功能上。
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 114.242.16.*
Q7空间大的也不是一星半点
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: SQ5 3.0T+48伏轻混，Q7 2.0T
: 动力差了不是一星半点
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有个大鼓包，安全座椅装在中间倒也影响不大，BBA中只有X5后排地板是平的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 后排地面还有凸起吧，后排中间坐人的时候舒服么
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 20万km的Q5默默飘过，换车基本一文不值了，自己开还是很好开，8AT+夸戳四驱+前后多连杆，四十万以内新车机械素质和操控没有更好的了
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多片离合器的适时四驱不再有独特性和不可替代性了，本身品牌号召力就比BB差，换成假四夸戳和双离合产品力就更不行了。当然换成多片离合器也是无奈之举，托森差速器是丰田的专利，成本高，容易被人卡脖子，再加上油耗高，正好打着节油的名号减配。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 是因为定位先LOW了才改变四驱结构去适应较低端的市场，不是因为改变了结构才变LOW。如果当时不改变仍然高配高价，早被BB淘汰了。
: 但实际Q5L并不LOW，基于更新更先进的MLB EVO平台，更适应城市，更舒适、油耗更低。
: 执着于托森除了键盘值和情怀没有任何意义，毕竟玩高强度越野的不是Q5的目标客户。
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--来自微微水木3.5.17
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