- 主题:8w km的q5只能卖10w了
10W还不一定能卖到吧，17是老款，后面的新q5L更大更便宜，参考新车二十多万的价格，8年的旧车卖10W已经很高了。
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 17年的，只能开到报废了.....
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车子不只是金属机械，年头长了很多器件会陆续出问题的，修起来又麻烦又贵。
托森全时四驱是好，但也就是个情怀。
现在放一辆全新的老Q5和新Q5L，老Q5贵十多万，你选哪个？
【 在 Guandonghu 的大作中提到: 】
: 现在啥10万块的新车机械素质能比得上8，9年的q5, 全时四驱，8AT，也就内饰电子差些，别的秒杀一众三四十万的新车。
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你咋不说为啥有些SUV还用分时四驱更可靠，还不是因为定位和需求。
你要真想买托森Q5，奥迪也能满足你，SQ5，机械托森+8AT+六缸，优惠后的价格跟十年前的中高配Q5差不多，你愿意买吗？
奥迪只有高档车或性能车才用机械托森，17年之后Q5的定位变了，就没必要上机械托森，用户实际也用不到。就不如把成本省下来，降低售价，提高其他方面的配置。老百姓是要用钱来投票，没必要把钱花在用不到的功能上。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 你猜Q7/Q8为啥还用托森？托森的可靠性是多片离合器的假夸戳没法比的
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是因为定位先LOW了才改变四驱结构去适应较低端的市场，不是因为改变了结构才变LOW。如果当时不改变仍然高配高价，早被BB淘汰了。
但实际Q5L并不LOW，基于更新更先进的MLB EVO平台，更适应城市，更舒适、油耗更低。
执着于托森除了键盘值和情怀没有任何意义，毕竟玩高强度越野的不是Q5的目标客户。
而且途乐、卫士、牧马人都用的多片离合器，四驱性能不差。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 你说的没错，17年以后Q5就变成前驱low货了，我是不会再买了，适时四驱选择空间太大了，买途昂pro不香吗？空间还大得多。SQ5的预算可以买Q7了，买它作甚
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