开电子门把手先河的特斯拉，车内也是门窗处就有机械把手，砸窗后能开门。
小米是最彻底的，安全完全让位于外观，门内把手也要藏在角落里
这是理念的差异  
  
【 在 efas (卤水豆腐) 的大作中提到: 】
:  一般都是有机械结构（至少是拉线式的）。
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:  小米这种就是非专业+低成本设计。
:  如果产品负责人是专业产品人员，就是钻行业标准空子，突破了安全低线。
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电子外把手的旗帜特斯拉，内机械把手没有隐藏隐藏的。
吉利比亚迪大众这些都是外机械把手，且不说理想问界双电瓶冗余设计了。
你这是都是难得的承认米车设计有缺陷的，虽然承认不彻底
  
【 在 luoxiaogui (罗小癸) 的大作中提到: 】
:  这个设计确实应该改进，或者说，国家应该修改车门把手强制标准，
:  这个不只是小米的锅，其他车厂也可能在用，
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