自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一年的账期和资金成本基本不赚钱。
按说比亚迪这种商业模式下游现款现货不存在账期，现金流应该不错，自己又有利润，不像新势力还在亏损负担大额营销和研发费用。就算有大额建厂资本化投资，做个项目贷银行应该会抢着给。
最大的压力也就是原材料备货资金，但是按照比亚迪的周转率也不至于这么压供应商吧？
供应商都不挣钱怎么供给优质产品，反馈到车上一两年看不出来差距，长期开一定会出各种问题，这口碑咂能好呢。丰田不就是靠质量稳定皮实耐用有着这么好的口碑嘛。
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因为他家量大，有供应商只能靠量养着机器和工人，其实企业挣不到钱。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 供应商感觉不合适可以不做啊
: 是不是说明其他家更狠？
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掌握核心技术，不具备替代性的甚至可以要求比亚迪全额预付
【 在 wuyonghai11 的大作中提到: 】
: 有个朋友是在一个小外企，做一种检测设备的，几乎行业垄断，比亚迪拿他们没辙，付款挺利索，有竞争的，估计都得被比亚迪拿捏
: :自己行业原因经常接触汽车供应链企业，大家都苦于迪链。一方面不可能不做笛子家的业务，毕竟量大。另一方面价格又便宜，考虑到一
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