地产主要是恒大这样的也吃不了地头蛇，你要降价地头不同意，就断了。
汽车这个，比亚迪吉利奇瑞已经发力了，把小的都干掉，然后就开始吃利润了。
你看手机现在都普遍比较贵了，剩下的几个手机厂商都很滋润。
【 在 wundg 的大作中提到: 】
: mp.weixin.qq.com/s/jtXsqxqAwOoqAR2owcLNvA
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: “‘迪链'完全是自己捣鼓一个所谓供应链公司开的白条，完全不在金融监管体系之内，拿到‘迪链'到收到现款的账期普遍有6-9个月，如果想把‘迪链'变现只能找某迪的供应链公司‘贴现'，而‘贴现'利率高达8%-10%，穿透来看某迪找银行2%-3%融资然后来付贴现的迪链就净赚5%-6%的价差了。除此之外要拿到‘迪链'一般都是开发票后3个月，所以供应商实际账期是9-12个月，如果要缩短账期，就必须承受某迪供应链公司的盘剥。更加麻烦的是‘迪链'整个过程完全在银行监管体系之外，相当于某迪以自身信用发行了某种‘代币'，属于游走监管边缘的行为。”
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长期肯定是奔利润去的。短期赔本还是有的。
短期赔本把长城之类的小厂商搞黄，然后吃长期利润，就这玩法。老魏很着急。
但是如果搞个行业自律，设置最低限价，搞不好比亚迪要玩。房地产就是的，地头小开发商没完，恒大完了。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 还是那句话,赔本买卖没人做.
: 汽车供应商的成本价,并不是有些人想象的那种你买的多我便宜点给你8折.汽车零部件量上去以后单价是指数下跌的,10000件10块钱,1000000件可能打到几毛钱.要真全产业链亏本byd早倒了.
: 而且零部件采购两个指标,除了降本还要保供,某个小零件断一天是多大的成本?迪链上的赚得盆满钵满,外人却担心他亏了,真是好笑.
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