- 主题:大众的双离合不行，那丰田的ecvt呢
差粗了。日产丰田本田的混动是三个不同的线路。
【 在 l0403070134 (lp) 的大作中提到: 】
: 本田和丰田的ecvt是不是差不多
: 【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: : 比at还耐用，就因为这个我才买的丰田混动
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FROM 14.31.18.*
怎么会呢。整体可靠性上，丰大于本大于日。不仅仅是变整箱。
比如日产的方案都不涉及变速箱，是纯电驱。单说变速箱的话，日产最牛，因为没有。
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 差粗了。日产丰田本田的混动是三个不同的线路。
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FROM 139.159.170.*
快拉倒吧。
大众迈腾那操控，2.0t跑山都跑不过2.0的天籁。除了崩崩直线，没啥鸟用。
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 丰田ecvt是个很弱鸡的混动，丰田家的性能混动也不用ecvt，而是p2电机加at变速箱，买这个车就不要谈零百了，跑起来就是被大众的380完虐，当然油耗也完虐380，优势就是省油，无他。。
: 【 在 iamiiami 的大作中提到: 】
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: : 百公里加速8秒的ecvt也不肉吧。嫌肉还可以买2.0t的福特ecvt。
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FROM 139.159.170.*
在我看来，所有需要充电的车，所有带大锂电池的车，都是垃圾。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 小电池下都是纯垃圾
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FROM 124.71.94.*
你要说动力，大众不管干湿双离合，哪怕宝马的8AT，它动力响应速度怎么可能比得过丰田的ECVT？没有可比性好吧。我开ZF的8AT开了4，5年，现在还有大众干式双离合的车。ECVT的动力响应可是电车的水平啊，没法比的。
而且，ECVT的平顺性是所有双离合的AT无法比拟的。当然太平顺可能会让你觉得没啥推背感，毕竟双离合一般对应的是涡轮，不管1.4t还是2.0t，它都有一个最大扭矩导致的动力延迟。双离合再平顺，也比不过宝马8AT吧，那个突兀感还是挺强的，尤其是大众的涡轮最大扭矩比较靠后。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我不是来捧大众的，大众那偷工减料，前后单层铁防撞梁，底盘除了羊角没有铝，转向拉胯，变速箱耐久性差，内饰偷工减料，手套箱没阻尼器堪称笑话，发动机烧机油，三元催化位置靠后容易堵，都是问题，我只是单纯比动力总成，油门响应，这方面丰田是真的不行。。。
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FROM 124.71.94.*
你肯定没开过ECVT的车。
响应速度和动力强弱有个毛的关系，不知道你咋理解的。为啥好多人说电车的响应速度快？你明白吗？ECVT的低速启动动力来源于电机，怎么可能响应慢。
你要说肉，ECVT的四驱荣放0百加速7秒多，两驱的加速8秒，我不知道你觉得这个有啥肉的。迈腾的380再牛，加速多少？7秒内吗？我以前开2.0t的F30宝马加速也是7秒多啊。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 把肉，响应慢说成是平顺。。。
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FROM 124.71.94.*
建议你去找个2.5的ECTV荣放或者凯美瑞开一开。实际感受下是不是踩不上劲儿，是不是不敢猛踩。
你搞笑呢。
你要说荣放也好，凯美瑞也好，它的混动加速瓶颈在轮胎，我倒是认。因为这丰田给配的轮胎比较垃圾，你踩猛了轮胎打滑好吧。但从来没担心过变速箱打滑。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 拿zf at喷大众双离合可以啊，我承认zf 8at好啊
: 和ecvt有什么关系？说半天就只有一个ecvt平顺？
: ecvt低速基本就是电机驱动，当然平顺，但还是要通过行星齿轮，踩的猛也没用，使不上劲，因为要保护行星齿轮结构，感觉你是拿bmw的at喷十几万大众的动力，同时还拿使不上劲的ecvt喷大众dct不够平顺。。。
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FROM 124.71.94.*
你去开迈腾跑跑山就知道了。
迈腾这个车，车头短，屁股大，为了空间，车身线条车身美感和操控完全就是不管不顾。
它跑山的时候啊，你速度快了转弯的时候那个硕大的车屁股根本就跟不过来。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 不可能吧，迈腾可是7秒车
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FROM 124.71.94.*