- 主题:大众的双离合不行，那丰田的ecvt呢
这么多年了，当然行。。
【 在 Miniris 的大作中提到: 】
: 主要是耐久性方面表现怎么样？
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FROM 175.160.205.204
变速箱里的行星齿轮早就是老演员了。
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: ecvt是人类汽车发展的黑科技
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FROM 175.160.205.204
凯迪拉克的混动CT6追求动力。
是用三个行星齿轮把发动机的最大扭矩与电动机的最大扭矩叠加在一起。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt真不弱鸡，为什么丰田，雷克萨斯的高端混动用p2电机不用ecvt？为什么丰田只有低端混动用ecvt？
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FROM 175.160.205.204
凯迪拉克混动CT6 发动机最大扭矩400NM，电动机最大扭矩470NM
用了三个行星齿轮，综合最大扭矩586NM，后轮搞到了265宽。
这叫扭矩有限？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt就是行星齿轮，这东西没有液力变矩器，就是能承受的扭矩有限，所以只能调的平顺，但不适合激烈驾驶，你可以裁的猛，变速箱自己会有保护，不出力而已
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FROM 175.160.205.204
唯一优点换挡快，传动效率高且直接，都MT了，当然。
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 都在说双离合的缺点，优点是啥
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FROM 175.160.205.204
丰田不用ECVT做性能车，就不能说ECVT弱吧。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一、ECVT综合功率的物理上限
: 行星齿轮组的扭矩承载限制
: ECVT通过单组行星齿轮实现动力分流，需同时承担发动机、发电机（MG1）和驱动电机（MG2）的扭矩负荷。例如，凯美瑞混动的行星齿轮组需传递221N·m（发动机扭矩）与208N·m（电机扭矩）的综合输入 。由于齿轮模数较小（约2.0，对比AT的3.5-4.0）且采用轻量化材料（表面淬火钢）
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FROM 175.160.205.204
丰田不用ECVT做性能车而已
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 比如同样是cvt，本田也没丰田那么肉啊，我主攻丰田，对通用的技术路线不了解，暂且不评价
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.205.204
我认为丰田目前只用ECVT做买菜车，不与自己的性能车与高档车抢市场。
换句话说，在用买菜车做量产可靠性实验。不清楚等ECVT成熟后，丰田会不会用它做性能车与高档车
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 丰田自家高端性能车照样不用ecvt，你解释下为什么呗，如果ecvt行，干嘛重新研究一套混动架构？纯有钱烧的？
: 看看人家丰田买给你们美爹欧爹的燃油车都用什么变速箱，有cvt吗？给你的就全是和自行车一样的链条cvt。。
: 看人家丰田面向欧美性能混动用什么混动架构，真要性能ecvt能行？
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--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.205.204