- 主题:大众的双离合不行,那丰田的ecvt呢
MT也没有液力变矩器,没法激烈驾驶?
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt的行星齿轮结构很简单,但因为没有液力变矩器,注定抗不了太大的冲击,也注定了这个东西提速就会有那么个迟滞缓冲冲击,上限低,没办法激烈驾驶,和双离合两码事,和at以及cvt也两回事,at好歹只是提速反应慢,还是能使上劲的,cvt和ecvt不仅慢,而且还使不上劲。。。
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他还是拿行星齿轮当CVT
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 建议你去找个2.5的ECTV荣放或者凯美瑞开一开。实际感受下是不是踩不上劲儿,是不是不敢猛踩。
: 你搞笑呢。
: 你要说荣放也好,凯美瑞也好,它的混动加速瓶颈在轮胎,我倒是认。因为这丰田给配的轮胎比较垃圾,你踩猛了轮胎打滑好吧。但从来没担心过变速箱打滑。
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纯电车的减速器也是行星齿轮哎
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: ecvt就是行星齿轮,这东西没有液力变矩器,就是能承受的扭矩有限,所以只能调的平顺,但不适合激烈驾驶,你可以裁的猛,变速箱自己会有保护,不出力而已
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AI给你个数你也敢信啊
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我要不问下AI还真被你们喷含糊了,弱鸡就弱鸡,死鸭子就剩嘴硬了。
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: 丰田ECVT混动与P2电机混动技术对比
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明明THS插混和3.5L的THS都摆在那里,还能说出综合功率上限在230马力附近这种胡话,一看就是采集了一堆人的胡说八道。
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
: 建议你不要对自己不熟悉的事物下断言,真看起来很搞笑的。
: AI能顺着提问人的倾向和偏见给出带有幻觉的答案。
: ECVT里没啥需要液力变矩器来保护的,行星齿轮配合电机能顺滑容纳发动机输入的各种转速。purischat论坛里十几年来的THS系统用户的帖子里,从来没有人说把行星齿轮给踩断齿了的。ECVT这东西真的和手动变速箱一样抗造的。
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先定个结论,再编造证据,中学写议论文练出来的本领
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 我草,你这啥也不知道啊
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水木不让贴链接,虽然我知道在哪里找,但是没法告诉你
你自己Google吧
RAV4 Plug-in Hybrid’s powertrain with up to 320 horsepower turns every drive into an exciting ride worth repeating. And the immediate rush of its 5.7 seconds 0-100 km/h time launches every adventure with a smile.
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 懂车帝上连个配置表都搜不出来,你告诉我哪哪都有,哪都有你倒是发个链接出来
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国6B时代,用GDI的车肯定离不开GPF,用PFI的车还有可能不用GPF
【 在 Robust2022 的大作中提到: 】
: 现在这环保政策,没有颗粒捕捉器的怕是不好找了
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