- 主题:Re: 看一看汽车评测的，大众ID4用料比BYD厚道多了
可惜用料只是质量控制的一方面，说句反直觉的，ID4的质量远不如元Plus。
ID4从2023到现在的销量大约是8.5万，车质网上质量投诉197个，每万辆车质量投诉23个。
元Plus的销量是65万，投诉449个，每万辆车质量投诉6.9个，按照这个比例的话元Plus的质量可是比ID4强太多了，ID4只能说是大众平均水平。
不过，元Plus早期的质量比较烂，2022版的问题不少，当年销量16.7万，投诉1281个，每万辆车投诉77个，妥妥的烂车。
但是BYD这几年质量进步飞快，还是以元Plus为例，2025年到现在的销量大概是7万台，质量投诉7个。
对比ID4,销量大概是8000，但质量投诉有40个，远不如BYD，感觉质量在下降，有往BYD早期质量靠拢的趋势。
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T5销量差不多5万台，投诉109个，每万辆车投诉21.9个，和ID4差不多的水平吧，稍微好点，不如元Plus2023后的数据。
从这也可以看出，用料好会带来更好的体验，比如隔音好/刹车好/无异味什么的，并不意味着皮实耐用或者故障率低。
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 要说用料都比不过极狐
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是，你说的对，你可以理解为元Plus更像丰田，在降本的同时QA做的不错，或者说在降本上更有经验。
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 元2023投诉率数据好不代表用料好，投诉率之所以后面低了，很大程度上是销量高，反馈的设计问题改进了
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宋已经改了，后面是多连杆了。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 这两个还需要对比？就宋那祖传筷子悬挂和高速上开船的感觉下得去嘴？
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