一季度跨国车企利润雪崩，同时中国自主品牌比亚迪吉利净利润在去年高增速的情况下，一季度净利润都+100%以上，零跑小米小鹏也接近盈利
2025年第一季度财报显示，跨国车企的利润雪崩已从个别现象演变为全球性危机。特斯拉净利润同比暴跌71%，若剔除5.95亿美元碳排放收入，实际已陷入亏损。大众集团息税后利润下滑40.6%，奔驰净利润骤降43%，丰田、本田、日产等日系车企跌幅更达33%-767%。
日产一季度巨亏333亿，本田利润就剩下2亿美元，其中汽车业务已经亏损，特斯拉接近盈亏平衡点，小米小鹏零跑也都接近盈亏平衡点，只不过一个向下，一个向上
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怎么做到一边降价一边利润增加的
【 在 hdkeh 的大作中提到: 】
: 一季度跨国车企利润雪崩，同时中国自主品牌比亚迪吉利净利润在去年高增速的情况下，一季度净利润都+100%以上，零跑小米小鹏也接近盈利
: 2025年第一季度财报显示，跨国车企的利润雪崩已从个别现象演变为全球性危机。特斯拉净利润同比暴跌71%，若剔除5.95亿美元碳排放收入，实际已陷入亏损。大众集团息税后利润下滑40.6%，奔驰净利润骤降43%，丰田、本田、日产等日系车企跌幅更达33%-767%。
: 日产一季度巨亏333亿，本田利润就剩下2亿美元，其中汽车业务已经亏损，特斯拉接近盈亏平衡点，小米小鹏零跑也都接近盈亏平衡点，只不过一个向下，一个向上
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FROM 58.23.13.*

体量足够大是，就可以供应链优化增加利润
降价只能说明利润空间其实足够大

【 在 norlon 的大作中提到: 】
: 怎么做到一边降价一边利润增加的
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FROM 171.219.160.*