负极断掉了

【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 不是电池废了就是哪里电没有断开
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FROM 223.71.251.*

电池负极都拔掉了啊

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 需要排查漏电设备
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我想请教一下关于汽车蓄电池的问题。目前我的车辆在静置几天后无法启动，即便尝试
断开电瓶负极，电量仍会持续流失，因此我判断这块铅酸蓄电池可能已经接近使用寿命
。由于我平时用车频率较低，暂时并不打算更换新电瓶。

巧的是，我手头有一块铁锂电池，于是考虑通过一个带有5A保险丝的OBD充电器，将其接
入车辆系统，为铅酸蓄电池提供辅助电源。我的设想是：利用铁锂电池为铅酸电池缓慢
补电，延缓其亏电速度，确保车辆在长时间停放后仍能顺利启动。

不过，我也有一些疑虑：如果铅酸电池内部存在漏电或车辆电路存在异常，是否可能导
致铁锂电池持续放电，最终“跑空”？而如果只是铅酸电池自放电较严重，那么铁锂电
池的定期补电或许正好能起到稳定电压的作用，延长系统维持时间。

因此，我想请问：这种做法是否可行？是否存在更为安全、稳妥的替代方案，在不更换
电瓶的前提下，确保车辆在长时间静置后仍能正常启动？如果方案可行，这样也能让我
在节假日偶尔用车时省去频繁搭电的麻烦。


【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 当然可以，我准备买个行车快充呢，换个电瓶两千多，不如并联个一度电铁锂电池  
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FROM 223.71.251.*

我怕换了电瓶一样亏电

【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 这个事情你问了好几天了，找个车行拿仪器测试一下电瓶健康度，比版上一堆人瞎猜强。
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FROM 223.71.251.*

多谢，探讨一下，我用铁锂只是停车的时候用，开车不用，开车就拔下来了。并且我装
上了5a保险丝，从obd口对原车电瓶充电，我原车电瓶试过了，充满后，大概12.6v,铁锂
电瓶现在大概13.2v左右。但是原车电瓶大概放3天左右，电压会掉到11.8v，所以我打算
先给原车电瓶充电，充满后，用铁锂电池一直通过obd口进行供电。这样原车电瓶电压就
不会掉了。不知道我这个做法是否可行。


【 在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 你的问题的正确答案是更换原铅酸电池。不过无聊的答案是这样的：车辆铅酸启动电池在车辆运行是，发电机电压约14v，持续给铅酸电池充电，一般铅酸电池充电上限很难达到14v，一般在13.x伏。当你使用并联的磷酸铁锂电池时，充电机发电同时给铅酸和铁锂电池充电，看你描述铁锂电
: 厥12v的，应该是4串电芯组成的，因此可以被充到14v，充电机发出的电将大部分充入铁锂电池，少部分充入铅酸，由于铅酸的浮充电压问题，充电机停止的瞬间，铅酸和铁锂都是14v，然后铅酸迅速降到12v左右，甚至更低。这时铁锂电池作为电源开始给铅酸电池充电。假设启动铅酸电池
: 60Ah容量的，如果你铁锂电池大于60AH，也就是价格大于1000元。铁锂放电50%左右，铅酸被充电到12v。当你铁锂小于60Ah，铁锂需100%放电，实际二者会平衡到一个10v-12v之间的一个电压。然后启动车辆，需要一个瞬时大电流，对于铁锂小于60Ah的，由于整体电压低，无法启动车辆，
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