量了下，这个过渡段只有50m左右！！！
高速上就算按照30m/s，50m就只需要1.6s。
如果视线良好（白天、无前车遮挡、驾驶员注意力集中等），旁边车道没有车，倒是问题不大。
但是稍一疏忽，或者旁边车道有车并不过去，基本就是无法避免的事故了吧。
所以这个路政100%有重大责任的。

【 在 rayray 的大作中提到: 】
: 虽然但是，结果真是让人欣慰
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FROM 115.197.97.*

因为低能驾驶者获得了它应得的，感到欣慰啊
  
【 在 eyepeer (eyepeer) 的大作中提到: 】
:  搞不懂楼主为什么这么幸灾乐祸，这明显设计有问题啊。
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:  【 在 rayray 的大作中提到: 】
:  : 虽然但是，结果真是让人欣慰    
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FROM 14.155.40.*

提前用水泥墩慢慢收窄可能会好一些
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 其实这种很常见，就是那种有未完工的匝道的桥。
: 司机撞向了预留的下桥匝道口。
: 我日常上下班见过的基本都会在尽头的实线布置围栏之类的。路政啥的确实有锅，肯定不能说标线清楚了就不做任何防护的。司机再想不违章车子也要遵循物理规律。
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FROM 103.37.140.*

哦没留意是快速路了，那80km/h，就是22m/s，不到2.5s反应时间，其实也没有多少实质变化。就是正常情况下没问题，但如果前车是突然闪出去的，注意到问题时可能就只有20m了；或者侧面有车不好并线；这些情况下，就都太容易发生危险了。
关键点在于：是不是所有错误都应该用生命做代价。很早之前就有过隧道入口大巴撞墙的类似重大事故。路政这个做法，肯定是有严重问题的。

【 在 rayray 的大作中提到: 】
: 限速80的快速路 又不进出匝道 30m/s跑到加减速车道上去做甚
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如果突然少了一个车道，只用各种提示根本不够。。
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