小白诚意请教，不当之处，请各位轻喷

0.麋鹿测试这类指标有没有用？感觉现在汽车销售市场宣传类似指标的氛围比之前淡了又淡很多，或者是我的错觉？

1.现在的新能源电车，对麋鹿测试这类指标是强化了还是弱化了？为什么感觉新能源车宣传的时候极少有提及这类指标的？或者是我误觉了?

2.在新能源大势下，原来的豪华油车也大幅降价，那现在的这些豪华油车和之前的豪华油车是不是不是一个制造标准了？比如麋鹿测试这类指标是不是也不太讲究了？
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修改:Mrwhisper FROM 223.88.21.*
FROM 223.88.21.*

另外说下，新能源汽车的底盘更重要，因为新能源车比油车要重，而且电机的输出与发动机直驱的特性不一样，速度或加速度快更考验底盘的调教能力
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FROM 49.79.181.*

3888-2要求不踩刹车，挂最高档。在新能源时代，这两个要求都失效了。动能回收开大后轻松获得踩刹车一样的成绩。加上测试设备打点并不精确，所以现在新车的数据都和开玩笑一样，越来越好。本质上是3888-2过时了。
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FROM 111.31.187.*

没用，这个测试跟猴皮筋一样，可以捣鬼的地方非常多，有些厂下限极低，比如理想就曾经连锥桶都不按ISO标准码放，当着摄像机给自己放水

【 在 Mrwhisper 的大作中提到: 】
: 小白诚意请教，不当之处，请各位轻喷
: 0.麋鹿测试这类指标有没有用？感觉现在汽车销售市场宣传类似指标的氛围比之前淡了又淡很多，或者是我的错觉？
: 1.现在的新能源电车，对麋鹿测试这类指标是强化了还是弱化了？为什么感觉新能源车宣传的时候极少有提及这类指标的？或者是我误觉了?
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FROM 116.133.12.*

需要一个经验丰富的测试人员驾车，或者是用机械手控制方向盘

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 为啥没什么自媒体测这个？要求比较高是吗？
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FROM 223.104.40.*