目前国产汽车产业正在快速崛起，混迹车版也好几年了，贴一下纯个人看法，不喜勿喷。
1. 比亚迪。理工男闷头搞技术的典型，起飞速度太快，很多短板有待补足。
2. 奇瑞。理工男的又一典型，国外市场有声有色，在国内声音不大，黑或吹貌似都不多。
3. 长城。看评论做出来的车子还算皮实可靠，但命名骚操作太多，老总太败人品，攻击友商太无下限。类似“新能源是中国战略，不是他国战略”之类的言论更加令人看不懂。
4. 吉利。本来之前对它虽无好感但也不厌恶，但最近的表现突破下限。海豚的纸面配置卖海鸥的价格，汉的纸面配置卖秦L的价格，对手降价后跟不起了，高管亲自下场贼喊捉贼，令人不齿。
5. 问界。养的狗太多，吹牛逼和全网OTA的能力断层领先，令人作呕。315被挂出来的黑公关、深圳新闻网报道问界事故配小米图片。这两个是铁证。按照蟑螂理论，这只是冰山一角。
6. 小米。su7的销量能够说明这是一款好车，但动辄上热搜令人反感。
7. 理想。销量确实好，产品总是能精准地为用户提供情绪价值，连MEGA似乎都能起死回生，确实有一手。销售热情的让人有点不适应，毕竟这些最终都是要用户来买单的。
8. 小鹏。遭遇危机后最近一年能走出来，感觉也算是扎实做车的典型。
9. 蔚来。不可否认，车的外观确实漂亮。但车的成本一直降不下来，财务危机高悬，新开的品牌之间换电却不互通，让人看不懂。几年前蔚斯林的大名可是如雷贯耳。
10. 六大国企。声音最小，了解不多，不作评论。论进取心肯定是比不上民企，但好处是底线会足够高。
个人好感度：比亚迪≈奇瑞>小鹏>理想>>小米>蔚来>0>>长城>吉利>>问界
专业养狗的、不思进取专出盘外招的，我是宁可买合资也不会碰它们的车。
感觉现在国产汽车产业面临一个比较危险的局面：不卷技术，卷黑公关和控评，大把经费花在这方面，导致其它车企被迫跟进。虽然说长期来看还是要看产品力，但你得保证先能活到那一天，极大地浪费资源。这些招在国内貌似行得通，但国产汽车产业最终还是要走出去的。
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互联网营销方面，合资车相对老实多了
【 在 gdss 的大作中提到: 】
: 目前国产汽车产业正在快速崛起，混迹车版也好几年了，贴一下纯个人看法，不喜勿喷。
: 1. 比亚迪。理工男闷头搞技术的典型，起飞速度太快，很多短板有待补足。
: 2. 奇瑞。理工男的又一典型，国外市场有声有色，在国内声音不大，黑或吹貌似都不多。
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mark
【 在 gdss 的大作中提到: 】
: 目前国产汽车产业正在快速崛起，混迹车版也好几年了，贴一下纯个人看法，不喜勿喷。
: 1. 比亚迪。理工男闷头搞技术的典型，起飞速度太快，很多短板有待补足。
: 2. 奇瑞。理工男的又一典型，国外市场有声有色，在国内声音不大，黑或吹貌似都不多。
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瞎说啥大实话。
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这是奇瑞被黑得最惨的一次吧，竟和迪子为伍了
【 在 gdss 的大作中提到: 】
: 目前国产汽车产业正在快速崛起，混迹车版也好几年了，贴一下纯个人看法，不喜勿喷。
: 1. 比亚迪。理工男闷头搞技术的典型，起飞速度太快，很多短板有待补足。
: 2. 奇瑞。理工男的又一典型，国外市场有声有色，在国内声音不大，黑或吹貌似都不多。
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