10日午后A股还在交易时段，中钢协突然发出《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》，炮轰国内车企价格战，让钢铁等上游企业几乎没有利润。

中钢协表示汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。

中钢协还提到了国内车企的账期问题。中钢协提到有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。

对于目前的困境，中钢协表示针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，坚持行业提出的“不给钱不发货”的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。此外，要加强与汽车等下游行业的沟通交流，加强供需对接，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。


#发自zSMTH-v-@Redmi M2012K11AC
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轮胎协会要不要发
  
  
【 在 nisus (恒久忍耐) 的大作中提到: 】
:  10日午后A股还在交易时段，中钢协突然发出《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》，炮轰国内车企价格战，让钢铁等上游企业几乎没有利润。
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:  中钢协表示汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。
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已经是祸害了  
  
【 在 nisus (恒久忍耐) 的大作中提到: 】
:  10日午后A股还在交易时段，中钢协突然发出《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》，炮轰国内车企价格战，让钢铁等上游企业几乎没有利润。
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:  中钢协表示汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。据钢厂反映，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。
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光伏就有价格联盟，也没见被罚

【 在 pol @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 这种价格联盟是赤裸裸的垄断
: 我朝反垄断法还在
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: 【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@PPG-AN00
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FROM 111.201.61.*

压价不付款还拖账期，确实不地道。挺符合汽车行业特征
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FROM 118.247.86.*