1、蔚来的流动资产和流动负债相差100亿左右，这是第一季度（1-3月），4月又到账了大约40亿，流动资产和流动负债相差几十亿吧，实在扛不动，卖点股权，能补上窟窿，去年四季度的时候流动资产是超过流动负债的。
2、吉利汽车的流动资产和流动负债相差也100亿左右，去年四季度流动资产和流动负债几乎相当，但吉利汽车体量大，所以风险更小，几乎可以忽略不计。
3、比亚迪的流动资产和流动负债相差超过1000亿，这已经是相对去年四季度有所减少了。
4、零跑的流动资产完全可以cover流动负载，还能多一点，更没啥风险。
5、长城的流动资产完全可以cover流动负载，还能多一点，更没啥风险。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 那蔚来岂不是更到头了
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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有息无息不关键，关键是流动性，看流动负债和流动资产。。。。
流动负债远高于流动资产的话，一旦出现挤兑，哪怕供应商不仅不要利息，给你打八折，你都拿不出来钱，这才是最危险的。
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
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: 第一步 先看一下各个车企的负债比率
: 第二部，再看看负债里有息负债的比例
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你的意思就是把几千亿的窟窿转移给银行？
你觉得哪个银行能吃得下来：）
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
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: 还没明白我的意思么
: 流动性=收-支，收包括存量资金+回款+各类贷款，人家银行贷款都没咋用，而且这种企业授信基本都是数千亿级别的
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上次企业家座谈会，新京报发过谈话的详细内容，后来被很快删掉了
上峰在那次会议上明确说了不要通过压榨产业链来扩大规模，不要拖欠中小企业的钱。
讲给谁听的？肯定是坐在对面的某个或者某些人，现在汽车行业就开始整顿了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 也不是搞死，国家只是担心byd把自己玩成车圈的恒大，所以要良性发展，不能为了扩张无底线压榨零件供应商，而byd也正是因为之前的非良性发展才到了今天的规模和销量，所以，我说到头，到顶，是指byd市场份额到头了，没有说会死
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现在的大环境下，很难，为啥呢？量太大，金融机构不敢贷。量太小，又没啥意义。
傻子都能看出来让你健康发展，还给你提供贷款野蛮生长？不可能的。
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
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: 完全可以提高点有息负债  还供应商欠款
: 为啥要理解成一个银行呢，可以是银团啊
: ...................
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