- 主题:无灯路口让行人技巧
在离路口较远处就明显刹车减速，让张望着要过马路的行人明确清晰地看到你要让他们先过，这样他们就不用在路口等待你到路口才知道是否让行，从而浪费双方时间，只要行人驻留观望时间短，汽车通过路口也就会更快。
--
FROM 111.194.4.*
是的，交通参与者之间有种无声的语言，这种语言没有写在法条上，也没有成文的规则，大多是在不断试探交流中形成。很多时候你发出对对方有利的信号时，他们往往并不能明白，也可能有别人向你发信号，你可能忽略了或误解了。形成一个一现代的汽车社会，需要很长时间。
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 路上给其他交通参与方明确的信号非常重要，可惜驾校不强调这些，路上私家车司机也没多少懂的
--
FROM 111.194.4.*
伸手是很有效的，但这里也有微妙的心理活动。
如果伸手后汽车让了，那行人是否还要做个表示感谢的手势？或者完全不用表示，司机是否觉得应该得到一个感谢的手势，如果司机有期望而未得，下个路口他是否就会见伸手也不让了呢？
如果伸手后司机没有让呢，不管是司机故意还是没注意的到手势，行人是否感到失落，甚至对司机怨恨呢？这都会影响他以后伸手示意。
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 楼主说到点子上了，路口通行效率低大多是因为两方互相犹豫浪费时间在路口等待。建议行人过马路时向前方伸出手，汽车看到招手一般会停，招手后直接通过即可。
--
FROM 111.194.4.*
能眼神交流当然最好，但汽车和行人的交互往往距离较远，难以观察到眼神，等观察到眼神时距离很近了速度很低了，虽然可以交流，但通行效率大为下降了。
我觉得应该更多是用姿态交流，姿态包括自己的速度，速度变化，方向变向，行人面部方向，走路姿态，手势，等等。举个例子：当汽车在路口转弯避让行人时，提早大幅调整方向，让行人一下就看出汽车是从他身前过还是从他身后过，行人就可以保持他原来的步伐稳定通过路过，而不会停下让车避险，一般明确要身后过的姿态最容易被理解。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 国外考驾照时候，教练说过一个细节，说是在让行人过马路过程中，作为行人和司机视角都要有eye contact(眼神交流），就是确保对方看到了自己。这样才能确保安全。 感觉车少时候还行，车多就不太好操作了。看不过来。
:
:
--
FROM 111.194.4.*
这种骂除了浪费自己力气也没啥大用啊
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 汽车不让，行人肯定会怨恨的，并且还会骂两句，本中经常骂不让的车。
--
FROM 111.194.4.*
有时清晰的边界点并非那么容易界定。比如行人斑马线上有路权，是严格地站在斑马线上了这种路权才产生，还是斑马线外有明显要过马路的姿态路权就产生了？还有当行人产生有路权那一刻，距离多远多大速度的汽车应该让行，这些都没有明确数字化的规定，也不可能具体数字化，只能作原则性的规定。
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 行人没必要感谢，因为斑马线上行人有路权，伸手都已经是深受汽车的害处才做出的行为，汽车应该向伸手的行人致敬。
--
FROM 111.194.4.*
你看这里大家就有不同想法，楼上就有说不用示意感谢，认为理所当然。
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 我走路遇到让行的司机都会点头示意，偶尔竖下大拇指。开0车让行十个行人里面大概有一两个会明确回应，大概一半会加速通过，个别趾高气扬目不斜视慢悠悠晃过去
--
FROM 111.194.4.*