- 主题:觉得续航应该这么标
综合续航 = A*城市续航 + B*高速续航 + C*min(城市续航, 高速续航)
A+B+C=100%，C占20%以上
让优化的差的工况对最终成绩影响更大。
CLTC对电车虚，NEDC对对油车虚，烦死了
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修改:kirbyzhou FROM 114.247.175.*
FROM 114.247.175.*
城市续航没法定量的
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FROM 14.145.219.*
直接130时速跑高环就行了，其他都不算
【 在 kirbyzhou (下雪 你那边下雪了么？) 的大作中提到: 】
: 综合续航 = A*城市续航 + B*高速续航 + C*min(城市续航, 高速续航)
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: A+B+C=100%，C占20%以上
:
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FROM 117.136.113.*
那油车用户就不干了。
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 直接130时速跑高环就行了，其他都不算
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FROM 114.247.175.*
WLTC CLTC和NEDC都有个城市工况，总比没有强。
我的核心思想是综合多种工况的续航/油耗加权。
并给送测车表现最差的那个工况加额外的权重。
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 城市续航没法定量的
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修改:kirbyzhou FROM 114.247.175.*
FROM 114.247.175.*
不用那么复杂，只标城市工况即可，然后给一个各种情况的打折系数。
比如，夏天开空调8折，冬天暖气5折，高速120 6折，冬季暖气120，5折，自己掌握一下即可。
比如，需要暖气120续航400，就可以选800的车。
考虑性价比，那就委屈点，选700的也行。
【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
: 综合续航 = A*城市续航 + B*高速续航 + C*min(城市续航, 高速续航)
: A+B+C=100%，C占20%以上
: 让优化的差的工况对最终成绩影响更大。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
直接给个电量完事了，油车那么多年没续航没油耗表，就没几个龟速车。
这些数字摆在人面前，难免精打细算，到处堵车。
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FROM 223.72.38.*
对，本质就是电量。
但是，大多数消费者对电量与续航的关系不清楚。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 直接给个电量完事了，油车那么多年没续航没油耗表，就没几个龟速车。
: 这些数字摆在人面前，难免精打细算，到处堵车。
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FROM 221.218.60.*
EPA里程了解一下，最接近真实续航，可惜数字不好看，国内不采用
【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
: 综合续航 = A*城市续航 + B*高速续航 + C*min(城市续航, 高速续航)
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: A+B+C=100%，C占20%以上
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 223.104.42.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对，本质就是电量。
: 但是，大多数消费者对电量与续航的关系不清楚。
不需要清楚。
不清楚就得被迫学习，愿意学习的人就多了。
弄的清楚了反而让人懒惰，又不可能完善，然后所有人都顶着你不完善的地方吐槽。弄的里外不是人。
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FROM 223.72.38.*