选项1和选项2分别只有一段CD或者是一段CS，全程都是一个模式跑完。模式要求分别按照RF.2和RF.3的要求，一般来说就是车辆打开点火开关后自动设定的模式，因为那个模式能跟随测试循环曲线。
选项3是连续进行先CD试验后CS试验，CD试验要按照R.5.2.4.1-R.5.2.4.5和R.5.2.4.7的程序，其中R.5.2.4.2.2规定了要根据RF.2选择驾驶模式进行CD试验。CD试验阶段结束后要按照R.5.2.5.1-R.5.2.5.3的程序进行CS试验，选项3流程CS试验开始前车辆不执行RD.2.1.1或者RD.2.1.2要求的预处理。按照R.5.2.5.2.2的规定，要根据RF.3选择驾驶模式进行CS试验。虽然看上去RF 2和RF.3是两个独立要求，但是都要求在车辆有主模式且主模式能在CD/CS下跟随测试循环曲线就用主模式进行试验，主模式就是插混车打开点火开关后自动设定的模式，所以选项3的CD试验和CS试验实际上也是同一个模式进行的。选项3的CS试验做完后要按R.5.2.6.3要求对REESS进行充电和充电电量测量。
选项4是连续进行先CS后CD的试验，先按R.5.2.5.1-R.5.2.5.3以及R.5.2.6.3.1(CS测试后的充电)程序进行CS试验，然后按R.5.2.4.2-R.5.2.4.7的程序进行CD试验(其实就是比选项1的单独CD试验少了一步RD.2.2要求的车辆预处理)。这里CS试验的驾驶模式由R.5.2.5.2.2规定，CD试验的驾驶模式由R.5.2.4.2.2规定，实际上和选项3是一回事，仍然是CD/CS试验分别执行RF.2和RF.3对驾驶模式设置的要求。

实际情况就是，因为车辆打开点火开关后默认处于能用电则用电、电量低于15%(或者其它默认值)再起机的纯电优先模式，不管在单独做的CD试验还是CS试验里，还是选项3、4连续进行的CD/CS、CS/CD试验里，车辆都是按这个设置跑的。

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你按附录RF选定了驾驶模式之后，难不成试验到一半还能切换？
: 选定了就定了，全程都是这个模式。不论你跑的CD过程还是CS过程，每个过程中间都不能切换驾驶模式。
: 你告诉我，你选个EV模式的驾驶模式，是打算跑CD过程还是CS过程？
: ...................
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CD测试后半段因为SoC低于阈值启动了发动机不改变车辆处于RF.2规定的主模式的事实啊

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你纯电模式怎么跑CD测试？CD测试可是一定会启动发动机的。
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CD试验进行到阈值了自动进入默认的HEV模式，也符合RF.2要求的“有主模式就用主模式”啊。

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你自动启动发动机，还是在EV模式下吗？
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补充一下理想，满电从默认纯电优先模式开始跑，跑到SoC低了，发动机已经起机烧油了，它还是显示的纯电优先模式。
这就很一目了然，主模式不管在高SoC还是低SoC的时候都叫纯电优先。

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你确定CD试验过程中允许切换驾驶模式？
: 你的主模式到底是EV模式还是HEV模式？
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说到DMi倒是有个很有意思的事情
常压油箱的DMi在OTA之后，EV模式下SoC充足时的自动起机，仪表盘会显示为EV模式，屏幕上显示的能量流也不显示发动机启动。如果是因为SoC低于阈值的起机，显示的模式是HEV模式，能量流是包含了发动机工作的。

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 那叫“纯电优先模式”，不叫“纯电模式”。
: 你从dmi车型上给我找个“纯电优先模式”来给我开开眼。
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