- 主题:汽车制动系统新强标已经公布
GB 21670-2025，涉及到单踏板模式的一些重要修改要求
国家标准委官网可查，地址发不出来
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强标，车企不得违反
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 松开油门减速到0才安全，如果司机突发状况，松脚就行，可能没有能力做其他动作了。
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不全面
A类（单踏板）在默认模式下不得松油门后刹停
但是驾驶员可以手动设置改变加速度和是否刹停
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 看了一下，关键两点：
: 1、松开加速踏板不能直接减速到停，类似于传统油车的发动机制动，能减速但是不会停车；
: 2、动能回收明确分成两类，A型由松开油门触发，对应单踏板模式；B型由踩下刹车踏板触发，更符合传统自动挡油车的体验，典型代表就是丰田的混动。
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新标不涉及新标生效前生产的车
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 说禁止了吗？已经在用的怎么办？
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特斯拉不考虑普通司机会犯错，所以强制召回前油门当刹车撞死很多人
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这不是偏见
: 而是基于现实的无奈
: 现实是什么，现实就是中国有数亿的驾驶员就这样了，让他改也不可能改。所以只能顺着他们来。
: ...................
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新强制国标涉及到单踏板模式相关的几个要点
1. 配备A型电力再生式制动（俗称单踏板）的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用，在默认工作状态下，不能使车辆减速至停车。
豁免情形包括AEB或者自动驾驶、ADAS识别交通标志交通信号后自动实现的减速至停车。
2. 单踏板车辆每次上电后都应进入默认工作状态或者按特定驾驶人要求设置的状态。默认工作状态限制制动减速度≤3m/s2。系统不处于默认工作状态时应用光学信号给驾驶人持续提示，警告驾驶人不要用松油门代替行车制动停止车辆。
3. 再生制动，减速度不超过1.3m/s2时可以点亮刹车灯，减速度大于1.3m/s2时必须点亮刹车灯。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GB 21670-2025，涉及到单踏板模式的一些重要修改要求
: 国家标准委官网可查，地址发不出来
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不
2027年1月1日起生效。新标公布后车企的设计不会瞬间满足新标，要有过渡期的。新标生效后上市的车必须符合新标。
【 在 SLWW 的大作中提到: 】
: 已经有单踏板的车会不会通过升级给禁用了？
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新标没生效的时候出售的车辆不受新标约束，以后也不用改
【 在 SLWW 的大作中提到: 】
: 已经有单踏板的车会不会通过升级给禁用了？
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别在中国卖车就行了
在中国卖车就遵守中国的强标
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 特斯拉没想到中国司机这么烂而已
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造车不考虑人机工程学，不考虑人机耦合出问题的情况，只一味把责任推给司机自己。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哪里违反中国的强标了？
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