- 主题:汽车制动系统新强标已经公布
双离合不踩油门踏板时两个离合器都不结合
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 没有怠速是怎么做到的呢
: 我猜要么是自动N档，要么auto hold启动就是自动手刹的状态？
: 要不发动机在持续运转，变速箱离合上了必然传导到轮上，气缸不动也不叫启动啊，触及认知盲点了
--
FROM 114.254.1.*
总的说来新国标在车辆默认状态下对单踏板模式做了两点约束
一是约束最大减速度不超过3m/s2，大约0.3g，大概属于日常行车中等力度
二是约束单踏板模式不能把车辆减速到停，目的就是让司机时不时地挪一下右脚踩一下刹车踏板，避免忘了刹车在左边。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 30万公里的驾驶员，我认为单踏板模式是很好的驾驶模式，很安全。
: 所有自动挡都应该向单踏板模式过渡，这应该是未来趋势。
: 发自「今日水木 on i」
--
FROM 114.254.1.*
你觉得官老爷脱裤子放屁，可以自己在车上设置成单踏板允许刹停的模式，自己习惯了就行。
车辆的默认模式要照顾那些肌肉记忆会犯错的司机。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 第二点就是脱裤子放屁。官老爷们啥子不懂，凭想象瞎干涉。
: 很多油门当刹车案例，就是需要踩踏板，慌乱之中踩错才造成的。如果松油门就能停，反而不会出那种恶性事故。本来就是低速状态，单踏板刹停也不需要多大的刹车力度，停车过程很自然。
: 发自「今日水木 on i」
--
FROM 114.254.1.*
一松脚就是急刹车也容易出事
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 如果车能设计成完全没有刹车踏板，只有一个动力踏板也挺好的，
: 踩到50%以上车才能动，抬脚就是刹车，全抬就是急刹到停……这是我小时候对汽车改进的设想
:
--
FROM 111.199.185.*
没错
车辆用加速踏板实现的能量回收制动，要么一直是默认状态，要么一直是驾驶员自己调整的状态
车辆要把怎么设置这个状态告知驾驶员
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 理解错误，是车辆出厂的时候必须是非单踏板模式，只要车主手动设置成单踏板，那就可以一直单踏板
--
FROM 114.246.237.*
备刹车就是力度最轻的踩刹车
你都踩刹车了还能踩错？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 危险来自 由备刹车培养出来的遇事直接踩的条件反射。
: 另外，不管是否单踏板，只要是强回收，都不能备刹车。
: 否则会晕车。
: ...................
--
FROM 114.254.3.*
新的车子也可以手动设置成原来那种单踏板，能刹停，最高加速度也可以调大
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我的特斯拉要升值了
: 绝版
:
--
FROM 114.254.3.*
新国标这个状态，不管你信仰的是旧模式更安全还是新模式更安全，都可以把车设置成自己想要的样子。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 真实的事故已经说明问题，错踩油门的都是老siji。
--
FROM 114.254.3.*