- 主题:汽车制动系统新强标已经公布
就是第二次意见征求稿的内容吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: GB 21670-2025，涉及到单踏板模式的一些重要修改要求
: 国家标准委官网可查，地址发不出来
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这不是偏见
而是基于现实的无奈
现实是什么，现实就是中国有数亿的驾驶员就这样了，让他改也不可能改。所以只能顺着他们来。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这是基于一种偏见。
: 实际上，单踏板并无危险性，危险来自由备刹车引起的遇事直接踩的习惯。
: 在强回收时，即使不刹停，也是不能备刹车的，脚也永远在油门上，如果有遇事直接踩的恶习，一样是危险的。
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没有禁止啊，只是提醒又提醒，生怕他们犯错误
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 他们不用单踏板即可，没必要禁止。
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特斯拉没想到中国司机这么烂而已
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 特斯拉不考虑普通司机会犯错，所以强制召回前油门当刹车撞死很多人
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哪里违反中国的强标了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 别在中国卖车就行了
: 在中国卖车就遵守中国的强标
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考试场里到处都是标记，狂背左两圈右一圈考出来的司机还有理了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 造车不考虑人机工程学，不考虑人机耦合出问题的情况，只一味把责任推给司机自己。
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我估计是他copy的
贵站网友这点素质还是有的
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: “减速度”现在已经是标准概念了吗？本中上学的时候明确说了没有这个概念
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那要问为什么08年的国标到现在才更新
【 在 ximushan 的大作中提到: 】
: 动能回收刹车灯亮不亮？？？
: 早就应该按照加速度具体数值确定刹车灯亮不亮，而不是管你刹车油门什么的
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