人流车流少的路口，信号灯相位设的过多会影响交通效率。

安全和效率要兼顾。
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 快走没有可执行性，  
: 怎么定义快？  
:  
: 要想交通要交通秩序，  
: 就是人车分开，  
: 要么红绿灯分时间，  
: 要么立交分空间，  
: 侵入对方时间或空间的惩罚就完了。
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修改:ptco FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

要提高通行效率啊，要不然全堵一堆车
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 这属于小恶，人行道就是要正常走
发自「快看水母 于 NCO-AL00」
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FROM 113.115.52.*

瞎贴的宣传pua行人
几年前北京路口还贴宣传为了环境
让着点汽车，汽车多踩一脚油就多排放多少污染
实际上行人大多确实不跟车抢，怕死的是大多数
但是这么要求就是pua
交法写好了为什么要曲解一下？
司机礼让是必须的，行人怎么过是个人道德层面
这两个不是一个档次的为什么并列宣传？
不管行人怎么走司机都该让
我个人急性子，不管有没有车都会尽管通过路口
也看不惯这种宣传
【 在 ehero2008 的大作中提到: 】
: 可以作为一种广泛的宣传和提示，给司机和行人，都提供一种高效安全通行方法。即可以规避司机不礼让行人，也可以规避行人过路慢慢悠悠，而惹怒等待的司机。
: 如果逐渐地更多人都遵守，就会产生和维持一种良好的秩序。
: 如果没有广泛提示，只靠零星的被遗忘的书本上或者培训时的知识，很多人都不遵守，是很难培养出来这种良好秩序的。 --
: ...................
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FROM 223.72.69.*

现在对路面安全影响最大的是电动自行车闯红灯和瞎开（突然斜穿，变更车道不看直行车等等）
人快走只是降低司机让行的时间成本，真像电动车那样快走了，司机反而受不了了。

【 在 ehero2008 的大作中提到: 】
: 可以作为一种广泛的宣传和提示，给司机和行人，都提供一种高效安全通行方法。即可以规避司机不礼让行人，也可以规避行人过路慢慢悠悠，而惹怒等待的司机。
: 如果逐渐地更多人都遵守，就会产生和维持一种良好的秩序。
: 如果没有广泛提示，只靠零星的被遗忘的书本上或者培训时的知识，很多人都不遵守，是很难培养出来这种良好秩序的。 --
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FROM 111.199.185.*

这种情况 北京每个大点的路口 必会遇到
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 FZJ 的大作中提到: 】
: 遇见过行人绿灯情况下低头看手机缓慢过路口，行人这样做有问题么？
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FROM 223.104.42.*