- 主题:造车很难的,好多失败案例
恒大,乐视造车投入很多,都黄了。su7上市前,也好多人劝雷布斯收手。不是简单资本投入买买买,挖挖人就可以的。
小米做到这个程度,只有资本和营销是不行的。老罗口若悬河,给他一万亿也未必能做得好。
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恒大从开始就有说它不是找车吧
【 在 GGman 的大作中提到: 】
: 恒大,乐视造车投入很多,都黄了。su7上市前,也好多人劝雷布斯收手。不是简单资本投入买买买,挖挖人就可以的。
: 小米做到这个程度,只有资本和营销是不行的。老罗口若悬河,给他一万亿也未必能做得好。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 114.249.48.*
需要分清楚你说的“造车”是指生产还是销售。
技术层面的研制生产汽车,我看是不难的,新势力太多阿猫阿狗都可以造。
商业层面的销售营利,这是有点难的,你说的好多失败案例都是这类。
所以对于小米的评价,资本和营销恰恰是最关键的。
【 在 GGman (GGman) 的大作中提到: 】
: 恒大,乐视造车投入很多,都黄了。su7上市前,也好多人劝雷布斯收手。不是简单资本投入买买买,挖挖人就可以的。
: 小米做到这个程度,只有资本和营销是不行的。老罗口若悬河,给他一万亿也未必能做得好。
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FROM 106.224.133.*
现在看正好是反过来。
造车不难,难的是营销。
【 在 GGman 的大作中提到: 】
: 恒大,乐视造车投入很多,都黄了。su7上市前,也好多人劝雷布斯收手。不是简单资本投入买买买,挖挖人就可以的。
: 小米做到这个程度,只有资本和营销是不行的。老罗口若悬河,给他一万亿也未必能做得好。
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