- 主题:从限购看城市治理水平
无非是技术手段限制车辆进入主干道，主干道不堵了，都堵下面了。东西二吹，听听就好
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 对杭州的100%和成都的50%表示质疑
: 有没有这两个城市的兄弟现身说法？
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高架入口设红绿灯，高架上不堵了，都在入口堵着呢
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 对杭州的100%和成都的50%表示质疑
: 有没有这两个城市的兄弟现身说法？
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FROM 101.70.136.*
车牌可以出租，有利益
【 在 qianhao 的大作中提到: 】
: 源头，应该是雾霾
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FROM 183.241.175.*
那是限购吗？那是长期 稳定预期的销售啊。
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 限购政策差异背后，是城市治理能力的鸿沟。当北京因“首堵”之名对增量车流严防死守时，广州、杭州等城市正用技术手段破解困局。杭州部署“城市大脑”动态调节红绿灯，早高峰车速提升100%；成都创新潮汐车道，拥堵时长压缩50%。这些实践验证了专家观点：堵车源于管理滞后，而非车辆绝对数量。
: 发自「今日水木 on 23117RK66C」
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从变灯过路口就能看出司机们自私的本质，本来一个灯能过20辆车，结果在前面的车慢腾腾地起步慢腾腾地过路口，反正它能过去，结果最多过10辆车，后面的车凭空多等几分钟。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不罚肉车永远不会好
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