- 主题:KOL解析高阶智驾如何上油车
嗯，一点难度没有，就是市场上见不到一款支持智驾的量产油车，还得去淘宝改装？
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 油车实现所谓的智驾真没难度，你去某宝搜openpilot
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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有你倒是说啊，我有油牌，但不信任淘宝改车
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 电瓶车车主都是这么无知无畏随口胡咧咧的吗
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智驾默认指端到端自动驾驶，这么久你们都说不出具体啥上市量产型号支持，我只好自己去问了下豆包
燃油车：奔驰S级2025款支持，然后没了。奥迪A5L（很快上市？）、大众探岳 L（3季度OTA支持）、奇瑞捷途旅行者（11月上市）。
至于新能源车，你应该问哪个品牌不支持，我印象中销量上榜品牌中就零跑、五菱还没有量产上市支持智驾的型号。
当然你也完全可以说这些智驾都是智障，其实我也部分同意，但智障还有机会变好。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 我想请问下哪辆电车或者混动带智驾？你所谓的智驾只是L2，带L2的油车多的是
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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实现方法是技术手段，所谓高阶智驾最核心的用户场景不就是：用户告诉车去哪儿，车能自己开过去。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 高阶智驾是不是端到端不重要
: 第一梯队的华为ADS，规控的成分很多
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好吧，端到端辅助驾驶，满意啦？就这么个辅助驾驶，油车到现在只有奔驰S级一款上市车才有，你说的淘宝随便加装？你敢加么？
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 你问下那个新能源敢称自己智驾？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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你说中了，不过端到端这个词形容智驾效果还挺贴切，从出发端自动开到目标端，过程对用户是个黑盒子都行。你用大模型也好，基于规则也罢，还是混合请随意，只要安全高效就行。
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 你对端到端是不是有什么误会？端到端是算法不是效果
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你敢你就去用呗，勇士
另外，你把一个车道保持+跟车+变道辅助的东西就叫智驾了？还不支持AEB，我提示你要刹车了哦，你不刹车是你的问题哈。这是对自称全球首款智驾燃油车奔驰S级2025款的打脸：你丫敢自称首款？俺几年前就有了
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 为什么不敢，16、17年的都有加的，电池车有的功能都有，该接管的和电池车一样都要接管
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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不要问我它咋实现辅助驾驶的，我不知道，不支持aeb是人家自己在官方文档faq里写的，你要不去读读？
奔驰的L3仅在欧盟还是德国吧（60km以下的有限情况下），在中国一样是L2，比亚迪还说自己泊车堪比L4呢，出问题给你兜底，大嘴在出台智驾禁口令之前也说华为是L2.9999，之所以不是L3是因为中国法规还不承认L3
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 你知道不支持aeb？不能刹车怎么实现辅助驾驶？奔驰号称智驾是人家敢说是L3敢担责，哪家电池车敢？所以那堆电池车和这个软件以及其他油车的L2又有什么区别，都是辅助驾驶，谁也别笑话谁
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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奔驰比你怂多了，宣传都只敢说首款智驾燃油车，都不敢说首款智驾车
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 你知道不支持aeb？不能刹车怎么实现辅助驾驶？奔驰号称智驾是人家敢说是L3敢担责，哪家电池车敢？所以那堆电池车和这个软件以及其他油车的L2又有什么区别，都是辅助驾驶，谁也别笑话谁
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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