- 主题:国产新能源车真是带来汽车平权了
只是举个例子,那就三小时500吧,我们单位老师傅经常开,从来不违规,也试过电车都不行。电车在高速能稳定一小时跑到电量报警不降低的速度160都没有。
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【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 我觉得不可能,别说10w的车,就是开上法拉利499P,普通人想在10小时跑完1800公里是不可能的。没有专业的团队,随便去服务区加个油就消耗多少时间,想保持180的匀速太困难了。
: 电车的话,yu7跑过24小时耐力赛,3个专业赛车手开了3900多公里。不是所以电车都140尿崩的。
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混动也一样啊,还是电机驱动的电池车,不充电保不住电啊,方程豹铁锂动力峰值不行,爬坡更容易半路拉稀
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【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 啥?咱两说的是一个车吗
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: 混动有啥离不开充电桩的
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不仅是电池问题,是电机也过热保护了,小米单方面的测试可信度存疑,su7 max实测做不到的事情为什么yu7可以做到。
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【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 前面这个场景电车不行,主要是因为高速情况下电耗高、续航拉胯。没几个电车能保住高速下500的续航吧。只要充电或者换电都会影响。
: 但是1小时内保持160的匀速还是可行的。至少刚才yu7的例子,不算充电,行驶时候平均车速210。
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这两车都用变速箱
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【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 就算小米可能有问题,但是保时捷taycan和奔驰的电动cla都跑过,至少说明有电车能解决电机过热的问题,不可能全行业造假吧。
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你对真实需求才一无所知,现在国家给新能源补贴给政策优惠,就是诱导买电车的人忘掉自己买车的真实需求。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 你对真实需求一无所知
: 消费者真金白银花钱的才叫真实需求
: 其他的都是YY
: ...................
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啥平均售价,国内售价40万以上70%是油车,50万以上80%,60万以上99%是油车。
比亚迪卖的9成电车是10万以下的。
电车就是便宜货。
记得有人比较过,同配置电车基本是油车的一半价格。
加不起油养不起油车的人才倾向买电车。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 越说越体现你的无知了
: 新能源车平均售价远高于油车
: 消费者拿宁愿买贵的都不愿意买便宜的
: ...................
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区补都上了,补贴越来越多了。就这样全球范围内电车还在越卖越少。
买车真实需求就是车子开着舒服、跑的快跑的远补能时间短。需求空调冰箱彩电可以去
买B型房车,床都送你了。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 补贴越来越少,为啥电车越卖越多。
: 买车真实需求是啥?我的需求就是提前开空调,有冰箱,有大屏幕刷抖音。
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你是不是看不懂数字啊,就是按平均成交价格,燃油车也领先电车啊。下面的数
据还是没计入补贴和购置税的价格对比,如果计入这些补贴,实际燃油车均价至少比
新能源车高3-5万。考虑电车普遍高配,这是一个很惊人的领先幅度了。
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2025年1-5月,全国乘用车销售均价为17万元,较2024年同期下降0.7万元。其中,燃油
车均价虽从2019年的15万元攀升至2024年的18.3万元,但2025年受高端车型需求萎缩影
响,1-5月均价回落至18.1万元;新能源车均价则从2023年的18.4万元连续下探至2025年
5月的16.4万元,降幅显著。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 又体现你的无知了,拿个别代表全体狡辩
: 按你的逻辑,买自行车的最有钱,几万几十万一辆的自行车,按斤算比你那个几十万的油车可贵的多了
: 实际上新能源平均成交价,总销量x成交价,都高于油车,这才是市场投票选择
: ...................
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修改:RDF FROM 112.32.105.*
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乘联会数据,到处都是。你脑子还是眼睛没问题吧。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 这哪来的野鸡数据
: 大概率混了一大堆低端挂羊头卖狗肉的混动油车
: 算鸡毛新能源
: ...................
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什么50公里,传统燃油车有50公里续航的新能源吗?别扯犊子了。表在下面。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 你脑子才有问题呢
: 闹了半天把50公里续航的油车当新能源
: 立个靶子自己打的真high
: ...................

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