- 主题:油车的L2辅助驾驶和电车的辅助驾驶，在日常使用上有多大区别
油车40年前做L2,L3标准的时候就搞过4雷达8摄像头的，后来发现变量越做越多，空中楼阁不搞了，缩回到acc和lcc两个场景。
现在的电车只是重复一下当年油车的老路。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 软件不重要。
: 电车的传感器普遍更强大，前视三目加激光雷达加4d毫米波。油车很多就一个摄像头加一个普通毫米波。
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FROM 112.32.104.*
L2级辅助驾驶20世纪90年代出来的，标准的起草还要早10年。
当时自动泊车，定速巡航遍地开花，但是没红火几年，后续技术升级出一堆事故后各大厂家就停止投入停止宣传了。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 第一辆l2不到20年。
: 你是穿越的？
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关系太大了，定速巡航和车道保持就是pre-L2，多加几个探头躲一下来车就是L2,L3驾驶。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 定速巡航和l2有半毛关系？
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FROM 112.32.104.*
特斯拉的路已经证明行不通了，看看美国公路署FSD报告就知道了。没人买FSD了。
【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 40年前算力搞不定，现在算力可以了，包括识别的方法，特斯拉也趟出了一条路。所以和以前是完全不一样的。
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: #发自zSMTH@RMX3300
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