两份公告，一堆屁话。纯电车正面去撞一台空载的大货车，而且还是乘用车开的快，货车开得慢，对电池安全体系建设有什么借鉴意义，我是一毛钱关系都没有看出来。

中国汽研的声明中，证明了这是非标试验，这是从市场上淘来的二手货，碰撞前仅对理想i8进行了复查确认，对卡车仅做了外观和配重整备。什么意思？不就是想说明卡车的车况和最关键的驾驶舱锁止结构中国汽研没有复查嘛。那这几天什么阿猫阿狗在各个平台上洗什么这是有标准的，肯定做了卡车这块的确认的，什么从物理学的角度来，什么肯定是新车，来来来，打脸不？还说什么有标准，由你M的标准。

我觉得最有趣的是中国汽研的声明书末尾，说中国汽研截止发稿前未在任何平台、媒介发布测试数据、报告和影像资料。那这句话是什么意思呢？意思就是我是做了这个测试，但是把乘龙的标志露出来，搞出这个碰撞的乘商争端的，是理想汽车，不是我中国汽研。在理想发布会上发的那个视频和我们中国汽研无关。

理想汽车呢？说了一堆没用的废话，大意无非就是我们是委托中国汽研做的测试，我们是为了碰撞安全的大局，理想汽车和乘龙汽车没有商业利益冲突，所以并非有意。

可是，反直觉的设置小车撞大车，而且还挑了基本不会出现的全正面撞击空载卡车，不就是想要制造矛盾吸引眼球吗？

为什么不撞满载甚至超载的卡车呢？为什么不把卡车和理想的速度设置成一样的呢?为什么不是侧面撞击呢？为什么不是小角度侧碰呢？为什么不是追尾呢？

因为这些工况TM撞不过啊，因为这些工况撞击了甚至会起火死在里面啊。

其实你们玩归玩，闹归闹，但是你们几乎100%可以从物理逻辑上可以推测没有锁止驾驶室，人为制造出了一个驾驶室磕头的戏剧性的结果吃黑流量，结果导致了被你们作妖的商用车品牌商誉受损，你们不该负责吗？

我上周四就说的很清楚了，道歉，道歉啦！

我觉得最可笑的就是这个舆论的发展。

周四一早我非常生气，是因为中国商用车从无到有，到现在支撑全国物流，尤其这几年面对法规不断加严和经济不景气后的销售压力，无论是卡车司机、商用车产业链还是卡车企业都倍感压力，日子真的很难过。会想起二十年前国家排放法规开始提升，但国内商用车动力这块的国内配套企业缺乏这方面的经验，全国产学研一起协作，终于在三五年内取得了大量的突破，全产业链的本土化，物美价廉的公路运输支撑了整个中国的物流大动脉的顺利发展。我自己二十年前在陕汽陕重汽实习过，研究生阶段在洛阳拖拉机研究所做横向课题，做的就是柴油机电控的本土化，我就想说的是，你欺负任何人，都不应该欺负商用车企业。

我就很直白的说：道歉啦，你们俩赶紧道歉啦。而且我非常明确的说，驾驶室翻转肯定是中国汽研测试规范的问题，理想在发布会上发这样的视频还带着人家logo，当然是对对方品牌的伤害，不是说问中国汽研买的就没有理想的问题了。给人家带来了困扰，不道歉，反而一个劲的甩锅甚至还想再拉人家伤害一次，什么逻辑。

周四的时候我去乘龙汽车官方的销售直播间，里面各种嘲笑乘龙汽车和诋毁人家安全性的言论直接在刷屏，把人家讲解的小姑娘都气哭了。

但是到了周五，一个奇怪的现象出现了，一些非官方的，做乘龙汽车新车或者二手车销售的主播突然发现，这波流量好啊，然后就开始自己借一辆理想的车子放在乘龙汽车前面，然后又是下跪又是磕头又是各种怂搞怪，甚至当着直播的面聊现在直播间多少人，打赏了多少礼物，让他们说什么都行。

周五下午，更有趣了，各种乘龙的二手车交易还有线下交易小经销商卖场的主播开始主动叫板理想汽车高管和车主，来线下撞击约战，就叫全网寻找有种的理想车主。

东风柳汽在八一建军节有理有据的宣言，在我看来更是一记响亮的耳光。

周六，那就更热闹了，各种越来越脏的段子和梗，甚至说卡友圈都说，卡车失控的时候就找理想车撞就好了，可以最大限度避免伤亡。

周日，已经成了主播们的狂欢，与其说是两边粉丝的火拼，不如说是全网全方位的对理想汽车、理想汽车车主和中国汽研的单方面的全面喷射，几个流量大V还在嘴硬，更多的是明哲保身做了理中客。

到现在理想和中国汽研出来发声明稿，有用吗？周三周四时候还说什么邀请乘龙汽车来复测，云淡风轻的那份从容哪里去了？反噬到自己了才想起来急了？

我周四就说，你们赶紧出来道歉，道歉啦。是对两个企业好话还是坏话？听得明白吗？

你就承认一句碰撞前没有核准卡车状态，由于试验标准不严谨，宣传视频审查规范不完备，对涉事企业带来伤害深表歉意，然后发布和修订更加详尽的碰撞规范，并邀请商用车企业一起参与碰撞规范的制定。就这么简单的意见事情，非搞成这样，还一群高管和什么负责人自以为是的在微博上互动，来战啊。说低了这就是赤裸裸的高傲，说搞了就是这个品牌的价值观就有问题。
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这帮人干坏事都想到之后几步了，买了辆二手车，出任何问题都可以说车况我不掌握

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 两份公告，一堆屁话。纯电车正面去撞一台空载的大货车，而且还是乘用车开的快，货车开得慢，对电池安全体系建设有什么借鉴意义，我是一毛钱关系都没有看出来。
: 中国汽研的声明中，证明了这是非标试验，这是从市场上淘来的二手货，碰撞前仅对理想i8进行了复查确认，对卡车仅做了外观和配重整备。什么意思？不就是想说明卡车的车况和最关键的驾驶舱锁止结构中国汽研没有复查嘛。那这几天什么阿猫阿狗在各个平台上洗什么这是有标准的，肯
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理想的鸡贼都写在脸上的

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 两份公告，一堆屁话。纯电车正面去撞一台空载的大货车，而且还是乘用车开的快，货车开得慢，对电池安全体系建设有什么借鉴意义，我是一毛钱关系都没有看出来。
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: 中国汽研的声明中，证明了这是非标试验，这是从市场上淘来的二手货，碰撞前仅对理想i8进行了复查确认，对卡车仅做了外观和配重整备。什么意思？不就是想说明卡车的车况和最关键的驾驶舱锁止结构中国汽研没有复查嘛。那这几天什么阿猫阿狗在各个平台上洗什么这是有标准的，肯定做了卡车这块的确认的，什么从物理学的角度来，什么肯定是新车，来来来，打脸不？还说什么有标准，由你M的标准。
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re，想子早点道歉，开了那个产品线负责人是正经

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 两份公告，一堆屁话。纯电车正面去撞一台空载的大货车，而且还是乘用车开的快，货车开得慢，对电池安全体系建设有什么借鉴意义，我是一毛钱关系都没有看出来。
: 中国汽研的声明中，证明了这是非标试验，这是从市场上淘来的二手货，碰撞前仅对理想i8进行了复查确认，对卡车仅做了外观和配重整备。什么意思？不就是想说明卡车的车况和最关键的驾驶舱锁止结构中国汽研没有复查嘛。那这几天什么阿猫阿狗在各个平台上洗什么这是有标准的，肯定做了卡车这块的确认的，什么从物理学的角度来，什么肯定是新车，来来来，打脸不？还说什么有标准，由你M的标准。
: 我觉得最有趣的是中国汽研的声明书末尾，说中国汽研截止发稿前未在任何平台、媒介发布测试数据、报告和影像资料。那这句话是什么意思呢？意思就是我是做了这个测试，但是把乘龙的标志露出来，搞出这个碰撞的乘商争端的，是理想汽车，不是我中国汽研。在理想发布会上发的那个视频和我们中国汽研无关。
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