- 主题:丰田的双擎有过自然烧死人的例子吗?
丰田镍氢的着不了。近几年换成三元的电池也比较保守,三元各占三成,可不像电车622,811那么激进。
【 在 tangsing5 的大作中提到: 】
: rt
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修改:bdjnl58 FROM 120.245.102.*
FROM 120.245.102.*
卡罗拉、RAV4、凯美瑞用的是三元锂,汉兰达还是镍氢。
【 在 TonyLeung (福建大学调理农务系) 的大作中提到: 】
: 镍氢电池,即便放在火里烤,都点不着
: 【 在 tangsing5 的大作中提到: 】
: : rt
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FROM 153.0.3.*
撞车起火烧死人的网络出现过的有雷克萨斯LM
自燃的还没在网络看到过
【 在 tangsing5 (天天) 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 120.85.124.*
丰田混动汽车如第五代混动系统采用的是NCM1:1:1的三元锂电池,锰含量高达33%。这种配比使电池天生具备更强的结构稳定性,且通过浅充浅放逻辑,在延长电池寿命的同时,缩小了体积,降低了重量,还提升了电动输出。
常见纯电动汽车的三元锂电池有NCM523、NCM622、NCM811等多种配比类型。其中,NCM523的镍、钴、锰比例约为5:2:3,NCM622约为6:2:2,NCM811约为8:1:1。随着镍含量的增加,电池能量密度会相应提升,但热稳定性会降低,安全风险增大。
【 在 Robust2022 (Robust2022) 的大作中提到: 】
: 低档车好像有换锂电的
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: 【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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FROM 120.85.124.*
为啥不用1:1:1的三元做纯电车?成本高?
【 在 dsf008 (流星☆森林☆雨) 的大作中提到: 】
: 丰田混动汽车如第五代混动系统采用的是NCM1:1:1的三元锂电池,锰含量高达33%。这种配比使电池天生具备更强的结构稳定性,且通过浅充浅放逻辑,在延长电池寿命的同时,缩小了体积,降低了重量,还提升了电动输出。
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: 常见纯电动汽车的三元锂电池有NCM523、NCM622、NCM811等多种配比类型。其中,NCM523的镍、钴、锰比例约为5:2:3,NCM622约为6:2:2,NCM811约为8:1:1。随着镍含量的增加,电池能量密度会相应提升,但热稳定性会降低,安全风险增大。
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FROM 116.167.218.*
能量密度
811, 955都有
【 在 Sanya 的大作中提到: 】
: 为啥不用1:1:1的三元做纯电车?成本高?
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FROM 116.237.229.*
镍氢的,安全的很,不过据说新的也换锂了,
【 在 tangsing5 的大作中提到: 】
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: rt
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FROM 222.131.11.*
能量密度不够,在小容量电池上就没影响了
【 在 Sanya 的大作中提到: 】
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: 为啥不用1:1:1的三元做纯电车?成本高?
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: 【 在 dsf008 (流星☆森林☆雨) 的大作中提到: 】
: : 丰田混动汽车如第五代混动系统采用的是NCM1:1:1的三元锂电池,锰含量高达33%。这种配比使电池天生具备更强的结构稳定性,且通过浅充浅放逻辑,在延长电池寿命的同时,缩小了体积,降低了重量,还提升了电动输出。
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FROM 222.131.11.*
感谢各位的回复,看来丰田的双擎还是挺靠谱的!
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FROM 120.244.62.*
第五代ths都是三元锂
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: 贵的用锂电。
: 现在锂电成本低,镍氢成本高。
: 荣放这破车以前都用镍氢,现在都用锂电了,包括卡罗拉的双擎。
: 【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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FROM 36.45.25.*