- 主题:我发现差混\增城本质都还是电车;油混本质是油车。
比亚迪的DM5.0的插混 秦L 和 海豹06,一箱油能跑近2000km
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 油混120定速一箱油能跑一千多公里。插混当油车跑到不了这水平。
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FROM 103.35.105.*
接近了
最近OTA升级之后，最新测试的百公里油耗才2L出头
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 不充电，中间加一箱油能跑4千公里吗？
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FROM 103.35.105.*
你别搜，你下次找个秦L或者海豹06开几百公里，就知道了
口嗨没意义，真实车主们很多
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 搜了下，比亚迪用的是NEDC工况计算，最高时速50，最低19，平均20多。 这不是搞笑呢么
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FROM 103.35.105.*
增程器带动发电机发电并输出给驱动电机做功，两个能量转换环节都有热能损失，热效率最高都在95%左右，串联一乘，整体热效率就只有90%了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 增程器的工况比发动机好啊
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: 发动机一会高转速一会儿低转速，热效率很难保持最高区间
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: 增程器只要电那边不是彻底干的，有机会一直工作在热效率高配区间，完全亏电肯定是吹牛逼，但是人家宣传么，就说10%就是馈电，我觉得有机会
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.72.36.*
增程车的高速油耗就是高，前面我的帖子里已经讲了原理，你可以翻一翻，这是很简单的中学物理问题
但是插混车就没这个问题，高速的油耗跟油车是一样的，都是机械直驱，能量传递过程中基本没有能量损耗
在高速状态下，但是插混车相比油车，有一个优势，就是减速刹车的时候，可以动能回收，就是把油车损耗在刹车片上的动能，回收进电池里，油车刹车是动能转化为刹车片的热能，插混车刹车是动能转化为电池的电能，这样就能再次被利用。
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 我想问下，你开120巡航的油耗多少？ 和丰田的油混比优势明显吗？
: 反正我开理想L6高速油耗都是7个以上，沃尔沃XC60高速巡航也就6个多。真是刷新认知。
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
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