- 主题:油车与电车之争,本质是合资与国产之争
某正统国产车厂前几年造的车，新车悬架有问题啃胎，还认为是轮胎供应商的责任呢
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 版上油车忠粉,实际大多是合资粉. 合资车是个什么存在, 世界各国经过搏杀淘汰过好几轮的车企, 他们有经验,有技术, 更有品牌光环.
: 这样的企业来造车, 它可能良心很坏, 但是他们绝对不蠢, 因此人家刀法精准, 割韭菜不仅割得深, 还让韭菜觉得爽. 这就是合资粉在电车和插混碾压般的优势面前, 依然对油车(合资车)深爱不疑的主要原因.
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了解这些内情的人当然不会觉得这个牌子配置一样的车子和那些一线国际车企品质一样了
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 谁家都会有问题，大众烧机油，死亡闪烁还历历在目呢
: 但看问题得看如何处理。以及是不是一直在生产新问题。
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【 在 quqi 的大作中提到: 】
: adc/dac和相控雷达的核心t/r组件就不是国产的，控制端的fpga也不是国产的。
这些东西现在已经国产化了，而且是管芯和关键原材料都国产
: 发动机几百个小时飞行寿命就结束了。
: 民用航空用这种国产发动机三四个月就关门了。
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冰箱彩电怎么能说是洋品牌水军编出来黑国产车呢？
国产车里也就理想开始拿冰箱彩电沙发当护城河，理想i8出来以后用户自己骂i8 Pro砍了冰箱彩电，是理想自己把冰箱彩电升高到如此地位的。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 国产起来后，撕破了洋品牌合资厂的画皮，大家才知道车就那么回事，以前合资车一个老技术卖十多二十年，迭代缓慢，可以慢慢割韭菜，还有加价提车的，被国产干下去了。洋品牌水军又发明了冰箱彩电大沙发来黑国产车，只是水军不知道，这些以前都是百万级洋品牌豪车才有的配置，被国产车普及化了。然后水军又发明了机械素质这个词，说油车才是钻研技术，笑死了。
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冰箱彩电沙发路线是理想和理想的模仿者比如问界搞的，不能说国产都只有靠冰箱彩电沙发
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 怎么就不是了，洋品牌黑的是国产车只有靠冰箱彩电大沙发，洋品牌几十年的老技术割韭菜从来不提
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中国的排量税政策背景本来就很不利于油车搞大马力，自主品牌发展乘用车发动机时几乎都放弃了6缸和6缸以上的产品（除了长城这个异类）
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 最大的变化是，油车再也不敢吹自己马力多么吊了
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整个乘用车发动机最近20年的发展在动力性上完全原地踏步，全都在排放和油耗上迭代，欧洲的政策环境用排放和碳排放税逼着乘用车走小排量和电气化路线。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 现在国外的欧洲车除了豪车还有8缸和12缸，普通车基本都没6缸车，日本也就剩丰田世纪一款8缸车，其余6缸都是高端型号才有，美国车也基本放弃8缸车，6缸稍微多一点。
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油车松油门滑行的状态也不一定
有的时候是在低挡位与曲轴相连，有的时候是在高挡位与曲轴相连，有的变速箱带滑行功能会在滑行时断开离合器进入空挡，轻混车型有的松油门滑行时会因为动能回收而有拖拽感，有的轻混滑行时轻混电机会并联在输出上驱动车轮从而没有拖拽感
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 都是一些没开过的遗老遗少在胡诌
: 电车能量回收是可调的，除非被特斯拉调教成教徒
: 电车能量回收设成弱或无的情况，松开油门比油车丝滑多了，油车松开油门要带动发动机，所以也是有很明显的减速的，如果试过电车的弱回收，再开油车竟然会感觉到有顿挫。当然，和你们这些没开过就骂的遗老遗少当然解释不清楚，你们自嗨吧
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