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- 主题:新能源车为什么是诺基亚，为什么是淘汰产能工业垃圾
- 电驱比起内燃机驱动是领先的，一直以来的瓶颈是电池能量容量比起燃油来差太大。
高铁就不存在电池的问题，比起老古董的内燃机车和蒸汽机车是降维打击。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这几张图可以解释，一百多年前的古董，被燃油车淘汰，翻新后靠国家补贴续命，基本是诺基亚品牌死亡后摇身一变智能机还在被资本续命卖手机的翻版。
: 现在开电车，其实就是一种返祖行为。
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FROM 223.104.42.* - 差别太大了
电机电池都是本质的差别
比方说，90年前长征的时候，一台几百瓦的发电机70公斤，一个百来人的团队扛到了陕北，按照现在的技术，4kw的发电机也就二十公斤。而发电机和电动机在物理原理上是相通的。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 一百年前的电车和现在的电车并无本质差别
: 现在的电车依然不能解决续航，温度影响，补能时间长的问题
: 不就是换了个壳嘛
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FROM 223.104.42.* - 第一段，你21年说这句话我认可，现在还这么说有点故步自封
第二段，很多2.0t发动机，也才150kw左右，150kw发动机支撑不了两吨的车跑300速度的能耗。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这个速度你说的这些车跑不到1分钟。比亚迪是极速最烂的电车厂家。30分钟极速没有能到180的。
: 任何2.0T总重2吨以下油车在刷ECU取消出厂电子限速后都可以跑1个小时300码。
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FROM 223.104.42.* - AI不是万能的。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 问了AI，汉L不可能300。（1）电机与电池限制电机功率衰减：电动车电机在超高转速下效率大幅下降，汉L-EV的双电机总功 ...
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FROM 219.142.144.* - 实测的你说成PPT，无语了
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 这是ppt，就那么回事。给小米奥体不锈钢刺激了你能胡编我就胡编大家一起胡编。- 来自 水 ...
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FROM 219.142.144.* - 本质区别就是以前很难应用，电池电机技术比较差，比起油车来没有优势。
现在很多方面比油车要好(当然也还有部分短板)，那么在应用的时候就能够获得市场了，这就是本质的区别。
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 不是本质差别，不然驴车和以前差别也太大了，现在驴车底盘是合金的，套具是人造革的，灯具是LED的。。本质差别是电车驴车要能 ...
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FROM 219.142.144.* - 所以电汽车只要解决好补能和带足够电量的问题，就是完美了，目前来讲，90%的用途场景已经很够用了。燃油车要是没有足够的加油站，一样面临加油焦虑的问题，而几十年全国建了十万座的加油站就是基础。充电桩的建设尤其超级快充的建设需要时间以及足够多的保有量形成正反馈。
高铁已经完全碾压内燃机了，因为没有补能和电池的问题。
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 高铁是有线运行场景，本来就是电驱的固有场景。运输汽车要适应移动路况，就不能用电驱，只有短途可以临时用用。
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