略微有点不变，比如需要把菜先放地上再把车升上去。

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 可以干完这些再升上去，其实谁最后停车谁就是在地面层的，不会主动升上去，我是主动把邻居的车降下来自己的才能升上去，因为这辆车我就限号的时候开，所以平时把便利留给邻居。
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FROM 222.128.117.*

这个不用操心啊，跟地面停车一样的，你停好就行了该干啥干啥，我只不过是怕磕碰主动升上去的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 略微有点不变，比如需要把菜先放地上再把车升上去。
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FROM 36.112.84.*

哪有那么矮，就是正常车位，只不过是能降下去升上去而已。我的车位是5*2*2m，实际上我5.1m长的车也能停下，高度别超了2m就行。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我怕开后备箱门顶到上层啊
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FROM 36.112.84.*

说明你见过的地方目前的车流量还不需要立体车库而已。本中常去的两家医院和一个公园，立体停车场使用效率超高的。

但如果只看眼前，过几年会不会又被批建设没有前瞻性，重复建设浪费呢？



尺寸小是确实，但也不是完全没有原因。厂商应该考虑的是能够给已建成的车位加装，所以外轮廓做了限制，内空就局促了。

至于为什么不做两类，一类给已建成的相对小的，另一类给新建的相对大的？也简单，肯定是涉及到多开一套模具、工艺新增的成本，厂商不敢投入呗。



anyway，批评指责总是容易的，还能找到敦促社会进步的使命感和满足感。


【 在 fafe 的大作中提到: 】
: 见过太多立体车库，从来没见上面一层真正用过。底下一层也变得巨难停。
: 很多已经没法拆除，因为太费钱…
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