短板：
1. 安全方面：容易自燃，而且一旦起火火势猛几乎不可扑灭，容易造成人身伤亡和车子全损。感觉这是电车打动有钱人作为主驾车面临的最大困难。
2. 续航差。尤其高速时，耗电量迅速增加，加上电量低时容易尿崩，导致焦虑。
3. 补能慢。油箱容量只有40升的车剩半箱油也敢来一次说走就走的长途，不排队的情况下三分钟连加油带付款都搞定了。节假日电车剩一半电就跑上高速的应该不多吧。如果电池技术进步让高速续航能达到七八百公里以上，即使补能慢，续航焦虑可能就小多了。
4. 省油不省钱，电池越用越衰，七八年后如果电池出问题维修费用可能大于车的残值。
5. 电池让车重大雨同级别油车几百公斤到一吨，比同级别油车满载重量还重不少，导致操控性变差。经常满座的司机都知道，普通B级车拉一个人和拉五个人刹车性能都能感到不一样。
优势：
1. 市区开确实省钱，开得越多越省。出租车一天也就几十块电费。
2. 低速时明显比同价格油车安静。
3. 可以对外放电，装监控也不用担心电池耗尽。
4. 保养简单，不用怎么担心油液问题。
其它：
- 车顶玻璃晒的问题。纯属有些电车设计者把消费者当傻子，当然也是因为确实很多人愿意买。一个愿打一个愿挨，买了就享受阳光吧。
- “智驾”和大沙发。这两点油车电车并未无差别。感觉油车大厂相对保守，不像某些新势力才把车造出来就吹牛逼端到端智驾，而出了问题又不负责任。装修上，油车老店基本是自负盈亏的，装修简单就是为了降本增效。而新势力电车厂很多靠风投维持，不在乎当前是否盈利。想做成百年老店，肯定也会各种扣扣索索为了省几十块钱用劣质材料。当然新势力也有一开始造车就有用胶水粘替代卡扣螺丝的。
--
FROM 39.144.101.*

你是想说类似丰田的油混吧，一个一两度电的镍氢小电池，浅冲浅放。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你说的这些短板，插混车都不存在
:
--
FROM 39.144.246.*

国家战略当然得支持，但是也要甄别奸商，对那种短时间内攒一个出来没经过大量路侧与耐久性测试就大张旗鼓往外卖的坚决抵制。对用户安全至上的厂家要大力支持。
【 在 bonne1 的大作中提到: 】
: 各有各的道理 但这是国家能源战略 摆脱对汽油的依赖 还是希望大家多多支持
--
FROM 39.144.246.*