- 主题:油车就一个缺点,电车就一个缺点和一个隐患
有桩的没必要背桩跑长途呀,一个是长途少,一年没几次。第二是,续航都挺长,我这个500km的,当然比原来260km的舒服多了,跑跑歇歇,挺好的。6,7百公里的更不在话下。自驾游,可以多游几个地点也没啥不好。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车就一个缺点:在密闭场所不能长时间怠速开空调,尾气聚集存在安全风险。其他没啥短板。
: 电车就一个缺点:补能不太便利,多半人没有家用充电桩,即便有家充的人也没法背着充电桩跑长途。
: 电车的一个隐患:就是会爆燃,虽然电车、油车都会自燃,电车一旦爆燃逃生难度相对更大,但这类情况都是小概率事件。
--
FROM 221.218.61.*
隐患,看你买啥车。看厂家是否在电池安全下功夫。
北汽极狐就挺好,基本不会烧。
别拿扣标的说事,解释好多遍了。
不是吹谁家,是说,电池安全从技术上是可以解决的,实践上是可行的。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车就一个缺点:在密闭场所不能长时间怠速开空调,尾气聚集存在安全风险。其他没啥短板。
: 电车就一个缺点:补能不太便利,多半人没有家用充电桩,即便有家充的人也没法背着充电桩跑长途。
: 电车的一个隐患:就是会爆燃,虽然电车、油车都会自燃,电车一旦爆燃逃生难度相对更大,但这类情况都是小概率事件。
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
看厂家,电车也可以。只不过进化太快,多半是软淘汰,不是不能开。
我第一个车就是续航太短,过时了,6年卖了,电池没事,买者继续开,10年应该没问题。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 还没有讲寿命的问题
: 电车寿命太短了,油车轻松开个10年
:
--
FROM 221.218.61.*
之所以给大众留下电车不安全的印象,皆因某些销量大的厂家,牺牲了电池安全技术,市场占比大,它不安全,就被认为是电车不安全,败坏了电车的名誉。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 隐患,看你买啥车。看厂家是否在电池安全下功夫。
: 北汽极狐就挺好,基本不会烧。
: 别拿扣标的说事,解释好多遍了。
: ...................
--
FROM 221.218.61.*
手机电脑。有几亿了吧,大部分是三元锂电池,也有小20年了吧?过期的不少了吧?
有几个烧的?电车就算用了100个电池,风险大100倍。又如何?
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 日历寿命了解一下
: 超期燃烧的风险极大增加
:
--
FROM 221.218.61.*
一般电车100个左右,800v的,200个左右。不管多大的电池,概率里就算一个。
一个电池4V,400V就是100个。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电车用了100个电池,你咋算的
:
: 找AI问了一下 5000毫安约等于0.018度电
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
除了特斯拉,是单体并联组,一堆小电池并联模块,大概用了几千个,也的确不安全,容易烧。
大部分车用的大方电池或刀片电池。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 都是一堆电芯凑一起的,你非要当一个算
: 那你厉害,辨不过你
:
--
FROM 221.218.61.*
家用够了。开网约车更够了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电车还有一个缺陷,寿命短
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
风险大,可以管理可以防护。
北汽就有好几款车电池包没有自燃。
EV200,EU260,EU7,EU5PLUS,EX3,
极狐全系。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你最好把你的话理清楚了
: 开始是用手机电池比,这回终于用正了电芯
: 车载电池的工况,远远恶劣于普通用的手机,手机在40多度的时候,基本就不咋干活了,而对于车,是正常状态
: ...................
--
FROM 221.218.61.*
安全性超过油车就没啥好说的了。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 较小概率事件,所以我叫它隐患
--
FROM 221.218.61.*