- 主题:油车就一个缺点,电车就一个缺点和一个隐患
做过测试,跟汉对撞,跟特斯拉对撞,你查查结果。
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 没做过碰撞测试的车,怎么吹也没人信,其实最安全是贾会计的车,零事故零起火
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FROM 221.218.61.*
满电撞得,现场预备了灭火水池。
跟汉撞那次 现场都没起火,48小时后,汉电池包起火了,把极狐残骸点燃,两车都烧成铁架子,极狐电池包没有被点燃,打开里边新的一样。够安全了吧?
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 撞之前电都放干了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 5%电量撞得,而且极狐作弊换了冷却液
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
胡扯,是汉用冷却液来搪塞起火的事。
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那次车着火,也没点燃电池包呀,否则还用扣车标!早烧没了。
比亚迪就不用扣车标,烧光,没得可抠!
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 他们只要车着火,就去弄车标,这个肯定是培训过的
: 而且是专业的
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你闭口不谈实质问题。
问题的实质是,车内物品起火,没有点燃电池包,车身完整部分漆面完好。
高压电池有电,需要断电,车内拉手已经烧坏,需要扣车标开机盖断电。
这事说明,从技术上讲,极狐的技术是能够保证电池安全的,比油车都安全。
其他问题,与安全无关,不讨论。
我不说极狐好不好,它只是一个例子,说明从技术上讲,三元电池的安全性是可控的。
你们不要说电车不安全,只不过现有厂商不肯在安全方面投资。你们也可以说,北汽在电池安全的投资,是失败的,除了销量小就是赔钱。
但是,三元电池车可以造的很安全,技术上是没有问题的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 所以说厂商有过培训,否则不可能这么行动迅速
: 这个是标准流程
: 厂商很严谨,当然也会养很多五毛
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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我跟你讨论的是电池安全,其他方面的问题不讨论。
或许,他们知道他们的车,电池着不了,车标烧不透?
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我说的是他们官方培训过
: 着火就摘标,厂商早就知道会有什么样的结果
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
这帖子说的 一个隐患 就是电池安全,所以我只讨论电池安全。
中心意思是,锂电,包括三元锂电,它的安全是有解的,技术上是经过规模试验的。
点一下我的,只看此ID,全面了解一下我的观点。
极狐就是一个例子,他帮我们做了规模和时间试验。
我的讨论都是紧扣帖子主题的。
讨论问题总是走题,不知道你们高考是怎么考的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 是你回我的贴子
: 我从来没和你讨论电车安全
: 不要自作聪明
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
回谁都行,大家看得见就行。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我回的话是油车寿命长
: 你要感兴趣主贴,你可以回他,别回我的
: 你懂这个是什么意思么?
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