- 主题:华为智驾事故的完整视频
前一段懂车帝测的 消失的前车
实际就是NCA/AEB冲突处理
不管汽车品牌方是否将两个功能融合在一起。
实际测试中，多车出现严重失误。懂车帝出来解释说，很多车型在AEB被触发后，NCA功能被抑制，导致车辆硬刹，结果是制动距离不够，仍然撞上障碍物。
当然这还算好的，更多的车型根本没有识别最大的威胁——本车道前方静止障碍，导致一头撞上去。减速很少或者压根没有减速。
【 在 toppilot (喜欢下雨的夜猫子) 的大作中提到: 】
: 那你让他们两个每次互相打个招呼，礼貌谦让一下？
: 我要刹车了？可以吗？要不您先请？
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: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
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俺认为是开了辅助驾驶并且司机走神了的。
【 在 mbicmer 的大作中提到: 】
: 你的意思是根本没有在智驾模式下？
: 这个可能需要后台分析日志了
: 不管如何，出了问题，没有结论之前就大加挞伐、阴阳讽刺，甚至诅咒谩骂，不符合所谓的科学精神啊。这些谩骂的人，对华为/余大嘴都是要求人家要客观、科学、实事求是的，实际上他们自己也没做到啊。
: ...................
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FROM 123.97.11.*
你再往下看，在车头接触到大货车头之前，视频时间大约在23秒，真实事件大约在你第二张图的下一秒，车速是32。
【 在 legro 的大作中提到: 】
: 你要不要看看这2个图
:
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 123.97.11.*
视频里面智驾图标一直亮着呢
【 在 mbicmer 的大作中提到: 】
: 你的意思是根本没有在智驾模式下？
: 这个可能需要后台分析日志了
: 不管如何，出了问题，没有结论之前就大加挞伐、阴阳讽刺，甚至诅咒谩骂，不符合所谓的科学精神啊。这些谩骂的人，对华为/余大嘴都是要求人家要客观、科学、实事求是的，实际上他们自己也没做到啊。
: ...................
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FROM 39.144.43.*
对的，俺的车经常会判断前面有障碍物，主动给减速或者刹停。
主动安全，也是辅助驾驶的一部分啊。
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
: 主动安全AEB和AES是不依赖开启NCA还是NOA的，各家都是，主动安全自己是个独立系统，不开启辅助驾驶不影响主动安全
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FROM 123.97.11.*
再往下零点几秒，在俩车碰撞之前，车速是32
【 在 legro 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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FROM 123.97.11.*
如果踩油门那应该加速，但视频中速度一直是60左右波动
如果司机踩油门操作优先级高于智驾主动刹车，这一样是智驾的锅啊
【 在 sadeness 的大作中提到: 】
: 抖音有人贴图，驾驶员最后踩油门了
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FROM 39.144.43.*
就看这个视频的车速变化，撞上之前一瞬间的车速是32，原来的车速是60左右。
【 在 sadeness 的大作中提到: 】
: 抖音有人贴图，驾驶员最后踩油门了
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FROM 123.97.11.*
智驾似乎是对大货车切入在较远距离上就检测到了的，否则应该会保持当前车道而不是向右打方向
但是坏就坏在只打方向避让不减速的决策上了
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
:
https://v.douyin.com/SLln58u-Sto/: 事故过程视频20秒到24秒。
: 这起事故的主责是大货车在逆向车道上逆行，然后压双黄线右转变道过来。从行为上看大货车是要进路边的停车场，所以先从本车道向左进入逆向车道逆行，然后右转，车头朝向右侧路边的停车场位置。
: ...................
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FROM 114.246.238.*