- 主题:氮化镓（GaN）在车里面用的多不多
感觉还是蛮新的产品，损耗低，效率高，车里会用到吗
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FROM 101.228.46.*
氮化镓器件耐压不如IGBT和SiC MOSFET
常用的氮化镓充电器功率器件耐压只有650V，没法用在新能源电驱上。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
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: 感觉还是蛮新的产品，损耗低，效率高，车里会用到吗
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FROM 223.104.202.*
DC-DC转换或者OBC一类的是不是有机会
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 氮化镓器件耐压不如IGBT和SiC MOSFET
: 常用的氮化镓充电器功率器件耐压只有650V，没法用在新能源电驱上。
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FROM 112.54.232.*
耐压要求一样
【 在 db16122 的大作中提到: 】
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: DC-DC转换或者OBC一类的是不是有机会
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 氮化镓器件耐压不如IGBT和SiC MOSFET
: : 常用的氮化镓充电器功率器件耐压只有650V，没法用在新能源电驱上。
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FROM 223.104.202.*
耐久性可能会有差异
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 耐压要求一样
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FROM 112.54.232.*
极速车充，应该应用得比较广泛
厂家自带的不一定有市面上插点烟口的好用
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FROM 112.96.35.*
现在电车普遍是400V不是正好吗？只要效率高，寿命长就行。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 氮化镓器件耐压不如IGBT和SiC MOSFET
: 常用的氮化镓充电器功率器件耐压只有650V，没法用在新能源电驱上。
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FROM 39.152.24.40
业内400V电驱普遍用1200V耐压器件。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 现在电车普遍是400V不是正好吗？只要效率高，寿命长就行。
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 氮化镓器件耐压不如IGBT和SiC MOSFET
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FROM 111.19.97.*
氮化镓耐压和导热不如碳化硅
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 感觉还是蛮新的产品，损耗低，效率高，车里会用到吗
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FROM 14.127.19.*
感觉不会，因为氮化镓用于军事或者充电器，是因为其功率密度，适合高频的特点。
但是在耐压，耐高温上不如碳化硅，转化效率上还略低于碳化硅。
这俩都是第三代半导体材料。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 感觉还是蛮新的产品，损耗低，效率高，车里会用到吗
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FROM 119.57.115.*