- 主题:电动汽车全面领先，唯一顾虑就是爆燃
爆燃问题技术上可以解决，就是主流厂家不愿意采用。
北汽极狐，经过4年十几万辆的批量试验，证明爆燃问题是可以解决的。
所采用的技术，成本略高，由于效果短时间看不出来，得不到消费者认可，对销量有负面影响。
降价后，销量有所回升，但是赔钱。
市场表现举步维艰，使得其他厂家望而却步。
在这种内卷的市场，电池安全技术难以普及。
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 续航现在就有很多方案
: 做工一般比同价位油车高不少
: 智能化遥遥领先
: ...................
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主要是电池安全，有门槛，不是太高。
技术可以解决。但是市场比较困难。
在这个内卷的市场，要想电池安全，就不能看销量。销量是牺牲电池安全换来的。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 电车主要是没有技术门槛可以零成本组队，不像油车行业各家主力发动机都不外卖，手机行业芯片外卖，但是都要技术授权费。
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极狐有个t5，在福建，挂了底盘，拖走了，2小时后起火。有足够的逃生时间。安全性超过油车。刮破电池包，这是最难解决的。
极狐车采用了很多防烧技术，是系统性的，不是你说的那么简单。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 没用，小米极狐就是检测碰撞立刻全系统断电再把电池护甲做厚点，但是电池内部挤压穿刺燃烧爆炸搞不定。
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我说小米了吗？它跟极狐根本就不是一回事。小米是安全性的反面教材。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 没用，小米极狐就是检测碰撞立刻全系统断电再把电池护甲做厚点，但是电池内部挤压穿刺燃烧爆炸搞不定。
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国标规定5分钟预警时间，新国标规定半小时，它这个足够了吧，逃生没问题吧？
剐底是电车最难对付的。其他事故，极狐车根本就着不了，点都点不着，怎么不比油车安全？
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 挂底盘油车没有起火的，这种情况属于车辆硬伤，极狐这么长时间才起火说明起火隐患比其它车都严重，碰了当时不起火而是捂火更容易出人命。
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实际上它起火的不少。这才上市几天。就别吹了。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 小米也说不起火，实际是市区事故一般速度低电量不足，高速出充电桩一撞就烧死人了
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看实际，别信宣传。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 小米也说不起火，实际是市区事故一般速度低电量不足，高速出充电桩一撞就烧死人了
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保有量比它多吧！
路遥知马力，日久见人心，考验时间也比他长的多。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 实际上极狐销量比它少了一个量级，上路的车少，所以有安全不起火的假象，创维电车也没起过火啊。
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剐底了，谁敢开！
再说要先冒烟，经过相当时间才会着。不会爆燃。
【 在 plantfish 的大作中提到: 】
: 我靠，万一车主继续开呢。。
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上路的不少，满大街都是。
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 实际上极狐销量比它少了一个量级，上路的车少，所以有安全不起火的假象，创维电车也没起过火啊。
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