- 主题:好奇各种智驾用着的感觉
你平时不用定速巡航、ACC之类么？一个感觉。现在的智驾就是一个高级点的ACC，可以减少更多场景的操作，但终究还是司机开。你不把它当L3以上就还挺好的
【 在 moje 的大作中提到: 】
: 像是监控着一个司机？司机本人更自由放松了？还是不放心它，会比较提心吊胆，准备随时介入？还是因人而异，看个人的心大心小？开高速由于操作少了，会更容易犯困不？
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强肯定是强的，只是缺少从需要人看着到不需要这种本质变化，所以也就是加强的acc
以我的感觉，定速巡航可以适应的场景只有5%，acc有了15%左右，现在的智驾可以达到50%
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 还是比ACC强太多了。如果前面的车辆速度比较慢，他会尝试变道超车，然后再回来
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不需要100%，人类自己开也做不到100%。只要比现在的事故率低就可以了，剩余的就是保险制度和法律问题了。
【 在 eefaquir 的大作中提到: 】
: 分人
: 心大的人更轻松了
: 不放心的比自己开还紧张
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辅助驾驶过程中可以调整速度上限的啊，这种情况还不主动把上限速度人工降下来？
【 在 disc 的大作中提到: 】
: 我有次高速遇到突然的暴雨，并且之前开空调没吹前挡，前挡开始起雾，就开了前挡除雾，可是之前空调风没有吹前挡，刚吹出来的全是雾气，导致前挡完全不透明了，130+的时速（辅助驾驶速度上限设置的限速+10%）就只能交给辅助驾驶了，不敢踩刹车，因为一踩刹车辅助驾驶就退出了。
: 前挡雾吹开之前的那10几秒真是心悬到了嗓子眼，可是又毫无办法，幸好辅助驾驶没有撂挑子，要是没辅助驾驶真不知道那次会是什么结果。
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: ...................
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毫米波和激光雷达吧，雷达和cpu在这种环境下可以工作吧
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 暴雨比人靠谱原理是什么？
: 摄像头没有人眼好，cpu没有人脑好，为什么下雨时更好？
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其实这就是现在智驾现状：感知-决策-执行3个环节中，感知和执行环节智驾已经强于人类，但决策还远弱于人类。暴雨这种情况能感知，但芯片却还做不出来适当减速的决策。
感知环节其实智驾还有很大增长空间，比如各种雷达提升，比如无铺装路越野场景中通过车载无人机的高空高清摄像头遥感视野辅助规划路线，但差得最多的还是决策
【 在 disc 的大作中提到: 】
: 突发情况，没反应过来，只想到不敢踩刹车，调整限速后来停下来了后才想起来。。。
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