- 主题:我来解释一下:驾车带降噪耳机的问题
明确一下场景:
市区停停走走,肯定没啥噪音,完全不需要戴耳机,觉得外面吵,关窗就安静。
当然关窗也存在外面声音隔绝的安全隐患,所以混行道路停停走走,最好开窗,这样电驴、行人,还能早点察觉。这里你带耳机那就是给自己找事。
所谓噪音大,多是便宜的车,在高速,100以上,风噪,胎噪,发动机呜呜呜呜,这个声音很大很吵,很容易让人疲劳,开汽车音响需要非常大的音量才能听歌,更加剧疲劳感,这时候只需要两百左右的主动降噪耳机,瞬间有了几十万豪车加成的静谧感。
降噪耳机,隔绝的是低频噪音,喇叭,人高声叫喊这种不降噪,所以从声音这块,安全不存在问题,反而不用听噪音,不容易疲劳。
我当年租车试过,发现贼好使。
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FROM 1.202.21.*
不过现在问题逐步改善了,国产十多万的车,高速静音做的就很不错了,最近的A9L,15w就做到了56E的静音水平,感谢国产车
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FROM 1.202.21.*
哈哈,欢迎探讨
【 在 yjs 的大作中提到: 】
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: 我跟您的理念不一样,我是需要尽可能的收集车辆本身和外围的信息,
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: 车的胎噪能让我更好的知道路面是什么状况,尤其是夜晚或者雨雪等天气的环境,路面反馈回来的胎噪是非常重要的。
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: 说个有意思的,我在路过天津时,通过胎噪都能判断出来什么时候进入天津管界了。
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: 车
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FROM 223.104.44.*
主要是你要买之前的什么标志308,408那种,高转速发动机,加上风噪胎噪,车内聊天都费劲,半小时就觉得很累
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 我跟您的理念不一样,我是需要尽可能的收集车辆本身和外围的信息,
:
: 车的胎噪能让我更好的知道路面是什么状况,尤其是夜晚或者雨雪等天气的环境,路面反馈回来的胎噪是非常重要的。
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: 说个有意思的,我在路过天津时,通过胎噪都能判断出来什么时候进入天津管界了。
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: 车的周
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FROM 223.104.44.*
嘶吼一下行,一直吼+风噪,真的很烦
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 还行吧,我挺喜欢挺发动机嘶吼的声音的,我知道它在干活儿。
: 其实,听发动机声音换挡,也是原来老driver开手动挡时候的技能。
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FROM 1.202.21.*
哈哈,那你一定没试过 合资那些破车,开到120那噪音吵得跟工地干活一样
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 现在国产车引导的额的NVH竞争确实好太多了,也算是竞争有利用户的实证。个人觉得车子太静音了,确实危险很大,很容易就走神了。
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FROM 1.202.21.*
降噪额耳机你试试就知道了,你讨厌的风噪胎噪能隔绝,喇叭那种很清楚
他不是耳塞
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 举个例,你走神了,快开到另外车道上了,别人按喇叭你听不见
: 怎么办
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FROM 1.203.116.*
这个你骑车更明显,骑车不带最安全,先明确
但是很多人想骑车听歌,你带不降噪的,就得开的音量很大,导致该听到的听不到,很危险,但是带了降噪的恰恰相反
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 举个例,你走神了,快开到另外车道上了,别人按喇叭你听不见
: 怎么办
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FROM 1.203.116.*
国内的主动降噪tws耳机不分你说的,降低频噪音,不降高频
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 降噪是分等级的,高等级的隔离是非常强的
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: 还有日系车的喇叭并不怎么响
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FROM 1.203.116.*
骑车对安全性要求更高
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我那里说骑车了?
: 莫名其妙
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FROM 1.203.116.*