- 主题:西四环新施划车道变窄了
应该是修完了，和路边雨箅子已经铺的一般高了，每次驶过路内侧雨箅子那一片起伏的很厉害
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
:路还没修完:东四环修一半的时候也是看着差不多了但是起伏很大，被骂到不行，实际还差一层沥青，现在全部铺好了就很平整了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.239.*
感觉二环最窄处应该不到3米，西二环北向南过了天宁寺桥最外侧车道很窄
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 国标2.8米，二环最窄的地方3米，三环四环普遍3.5米左右
:
: :
: --
发自「今日水木 on DCO-AL00」
--
修改:kawai FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
那个雨篦子估计也是临时的，西四环现在这个鸟样肯定不是完工状态
【 在 sofa11 的大作中提到: 】
: 应该是修完了，和路边雨箅子已经铺的一般高了，每次驶过路内侧雨箅子那一片起伏的很厉害
: :路还没修完:东四环修一半的时候也是看着差不多了但是起伏很大，被骂到不行，实际还差一层沥青，现在全部铺好了就很平整了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 159.226.171.*
北京二环主路车道太窄
北京二环主路车道宽度并非普遍过窄，部分路段曾因历史原因或功能调整出现车道宽度变化，但整体符合国家标准。以下是具体情况说明：
车道宽度标准
根据国家标准，机动车道宽度最低要求为2.8米。北京二环主路在改造前部分车道宽度为3.5米，改造后部分车道压缩至3米，仍符合标准。例如，南二环左安门西滨河路、西二环月坛南桥等路段通过“瘦身”机动车道，为自行车道拓宽腾出空间，非机动车道普遍达到3米以上。
改造目的与效果
2021年起，北京二环启动慢行系统优化改造，将部分机动车道空间分配给自行车道，目的是提升骑行体验和缓解交通拥堵。改造后，机动车通行速度反而有所提升，外环早高峰通行时速从25.4公里提升至28.4公里，内环从27公里提升至29公里。这是因为自行车道拓宽后，减少了机动车与非机动车的交织干扰，驾驶员注意力更集中。
特殊情况说明
部分路段可能存在临时施工或交通组织调整导致的车道变化，如西城区新街口北大街因长期施工后通车，路面井盖未完全平整，影响通行舒适度，但这是施工未完成的阶段性问题，与车道宽度无关。
综上，北京二环主路车道宽度在改造过程中遵循国家标准，通过优化交通组织实现了机动车与非机动车的协同改善。若遇到具体路段通行问题，建议关注官方发布的交通信息或通过正规渠道反馈。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 感觉二环最窄处应该不到3米，西二环北向南最外侧车道很窄
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
--
FROM 106.37.98.*
以前宽，可能考虑到货车。现在逐步减少四五六环货车通行量，都逼到七环去了。
--
FROM 223.72.41.*
二环最窄的应该是复兴门桥下吧，感觉稍微宽一点的车挨着一不小心就会蹭上。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 感觉二环最窄处应该不到3米，西二环北向南过了天宁寺桥最外侧车道很窄
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
--
FROM 123.121.176.*
不用雨天，辅路飞机道简直了，全是坑洼的，也不知这工程怎么验收通过的
【 在 haodage 的大作中提到: 】
: 雨天骑电动车就会发现，路修的真是太差了
:
--
FROM 183.242.58.*
清华附中西门对面的辅路非机道相当颠簸，简直没法走
【 在 zhenhe1216 的大作中提到: 】
: 不用雨天，辅路飞机道简直了，全是坑洼的，也不知这工程怎么验收通过的
:
--
FROM 111.201.42.*
西二环南向过了广安门桥到菜户营桥那段的外侧车道也很窄
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 感觉二环最窄处应该不到3米，西二环北向南过了天宁寺桥最外侧车道很窄
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
--
FROM 211.100.229.*
您说的那段最外侧车道跑起来很爽，基本上没车走。
【 在 Nie 的大作中提到: 】
: 西二环南向过了广安门桥到菜户营桥那段的外侧车道也很窄
:
--
FROM 123.121.176.*